VWPolo Klub

Podłącz instalację sam przez przekaźnik i po sprawie

Rada dnia: zmień mechanika i elektryka

Podaj oznaczenie silnika.

Niestety nie mam. Jeśli istnieje jeszcze stara baza forum to tylko tam.

Wszystko jasne Dzięki turzol

ps. w ogóle to miło widzieć stare "twarze" dalej w klubie

Ja zrobiłem sam z płyty. Całość okleiłem czarnym materiałem wykończeniowym.

U mnie pękło kilka drutów i obudowa w środku uległa całkowitemu wytarciu... wszystko się poplątało i stanęło. Kupiłem więc cały układ sterowania za 80zł z rocznika 97 i... jest za krótki... O ile od strony zawiasów wszystko pasuje idealnie, o tyle od strony klamki brakuje około 20cm. Tutaj mam ...

[quote=""Corwyn""]Jeden kolega na starym forum zamieścił manuala jak wymienić szklanki, a paska i koła zębatego nie musisz ściągać wystarczy zablokować pasek plastikową obejmą zeby się nie zsunął a wałek podeprzeć klockiem lub kawałkiem drewna od strony aparatu zapł. i można działać.[/quote]
Ja ...

Pytam, ale co chcesz zrobić ze styranymi sprężynami? Kupuj nowe bez zastanowienia. Wymienisz spokojnie całość samemu, ponieważ tył w Polo jest banalnie prosto zbudowany.

[quote=""Pawel6N""]zauwarzylem ze te silniki wydaja wlasnie taki dziwny dzwiek[/quote]
Dźwięk ten nie jest charakterystyczną cechą silników Vw, uwierz na słowo ;)
[quote=""Pawel6N""]dodam ze te stuki maleja przy rozgrzanym silniku.[/quote]
Czyli od razu diagnoza nasuwa się sama - stan i poziom ...

Wałka nie trzeba nawet wyjmować. Wystarczy odkręcić podpory wałka oraz aparat. Pasek dla pewności spinamy ściągaczem do koła wałka. Podnosimy wałek tylko od strony aparatu i spokojnie wyciągamy szklanki. Przy ostatniej, tej od strony koła, trzeba się trochę namęczyć, ale spokojnie po kilku próbach ...

Stukanie szklanek popychaczy w pierwszym momencie można zlikwidować poprzez wymianę oleju. U mnie pomogło, ale oczywiście na bardzo krótko. Szybko podjąłem decyzję: wymieniam szklanki. Kupiłem zestaw chyba za 80?zł i wziąłem się do pracy. Wymiana jest banalnie prosta i spokojnie można to zrobić ...

bruczyk, tragedii nie było Tutaj można zobaczyć dokładnie:
http://www.polskajazda.pl/Samochody/Vol ... /Polo/6130

Zdjęcia na czarnych ATS to właśnie 40/40. Zdjęcie na srebrnych ATS to 80/60.

2F posiada inne wtyczki i nie pasuje na pewno. Tożsame są za to zegary z Golfa I.

Ja miałem Supersport 40/40 oraz ATS Classic 7J13 175/50/13 i bardzo sobie chwaliłem. Wcześniej jeździłem na używanym H&R 80/60, ale w rzeczywistości było niżej i wszędzie przycierałem wydechem. Tym samym polecam 60/40 - będzie dobrze