VWPolo Klub

[quote="dziii"]185/60/14 Dayton DW510 [82] T ja jutro bede zkaładał te miał ktos z nimi doczynienia jakie sa nie bede załował pozdro[/quote]

Jezdziłem na takich w tamtym sezonie i naprawdę fajne. Według mnie lepsze od debicy ale w porównaniu z matadorem wymiękają

Zawieszenie tez sobie nie radzi. z 4T bądź inna skrzynia od diesla sie nie zmieści. Oczywiście wszystko jest możliwe bo vr tez wsadzili ale koszty i komplikacje nie warte zachodu.

Jeśli łożysko jest ok, nie ma wycieków i sam zrobisz sobie wymianę paska to można nie wymieniać. Ale jak będziesz oddawał samochód do mechanika i płacił najpierw za wymianę paska a później pompy to raczej mija sie z celem.

To na klapce to jest do standardowej gumy.
Ja w taki rozmiar jak ma kolega peteero pompowałem 2,1 i było dobrze.
2,5 bara w takie kółko to przegięcie

Jaki silnik?
Ale w 2f rolek podejrzewam ze nie. Tylko pompa wody jak jest na wykończeniu.

Ciężko powiedzieć ile przejechał ale z tego co pamiętam gwizd był słyszalny ok 2 miesięcy albo i więcej. Tyle ze dużych przebiegów nie robi

Spróbować zawsze można. Mam nadzieje ze coś się poprawi. Odboje już są skrócone do minimum
A jak radzą sobie z tym problemem użytkownicy bardzo obniżonych polówek?? :hmm:

Kolega miał podobnie w cordobie. Na początku gwizdał strasznie. Później z czasem stało sie coraz cichsze i znikło.

Ale jak odległość miedzy amorem a odbojem jest 2 cm to raczej niewiele pomoże

Witam wszystkich
Mam pytanie. Planuje wymianę amorów bo się wylały. Było do przewidzenia bo gleba -60/60 co najmniej a amory seryjne. I teraz chce założyć o skróconym skoku tylko problem w tym czym one się różnią od seryjnych? Bo w mojej strzałce seryjne amory lezą pawie na odbojach z przodu i z ...

W moim świece grzały ale za słabo. Najlepiej wykręcić podpiąć pod aku i po ok 5s koniec świecy powinien rozgrzać sie do czerwoności.
Co do producenta to używałem febi i są dobre (godne polecenia).