VWPolo Klub

[quote=""Dziadek13""]trza coś naprawić żeby wykluczyć[/quote]

no i naprawiłem alternator - wymieniony został regulator napięcia i... problem niestety pozostał... Mam wrażenie, że jest już lepiej ale cały czas auto potrafi zgasnąć, że o zatrzęsieniu się przy ostrym spadku obrotów nie wspomnę ...

wesol obawiam się, że sam już tego tematu nie ogarnę i będę zmuszony oddać alternator do fachowca, który już zrobi z nim to co uzna za stosowne...

PS. Może ktoś z Poznania wie kto dobrze się tym zajmie w naszym mieście?

nie no wiadomo. Biorąc pod uwagę to, że problem u mnie nasila się po załączeniu klimy=większy pobór prądu obstawiam ten alternator. Zregeneruje i zobaczymy co się będzie działo. Ale z drugiej strony szlag mnie trafi jak wydam te 250-300PLN i poprawy nie będzie... No ale cóż. Życie:)

Panowie, a czy ten zapłon może przestawić się tak sam z siebie? Bo w moim przypadku ta opcja musiałaby tak wyglądać. Natomiast opcja z alternatorem do regeneracji wygląda tak, że ładowanie co każde sprawdzanie było niższe i bardziej ku temu wariantowi jednak się skłaniam...

byłem dziś na sprawdzeniu ładowania i wyszło przy włączonym silniku z włączonymi światłami, klimą, radiem 13,2-13,3V. Dobrze mi się wydaje, że są to już wartości, które wskazują na regeneracje alternatora? I gdyby się okazało, że to właśnie to jest przyczyna wahnięć obrotów i spraw z tym związanych ...

[quote=""tobiasty""] pawko5 moj ojciec mial cos takiego w golfie, okazalo sie ze mial slabe ladowanie i po wymianie szczotek w alternatorze spadanie obrotow ustalo :p[/quote]

ooo... to może i ja skorzystam przy okazji! Generalnie jak wspominałem wcześniej mam podobny problem jak u kolegi z tym, że ...

ja tez jeżdżę na komplecie NGK od ponad roku i złego słowa powiedzieć nie mogę! Tylko brać

a może warto by zacząć od wyczyszczenia i adaptacji przepustnicy? Zawsze to mniej inwazyjny zabieg niż proponowane przez mechaników, a może pomoże:)

a dokładnie wyczyszczona przepustnica? może tu tkwi problem?

generalnie sam borykam się od prawie roku z podobnym problemem i nie mogę nic uradzić;p

ja mam wg wlepki tak samo:) ale kupiłem auto z aku 44Ah więc obawiam się że wlepka wlepka, a życie życiem!

ja tam nie wiem czemu si ę tak tymi pojemnościami podniecacie;p mam alternator 90, akumulator 45Ah i wszystko hula jak ta lala (a mam oprócz radia jeszcze klimę i elektryczne szyby) już 2 zimy przeżył z mrozami po -20st. C i nigdy nie maił problemu żeby dostarczyć niezbędny prund do odpalenia ...

najprawdopodobniej zabrudzona przepustnica (szukaj na forum było o tym dosłownie dziesiątki razy) czyli czeka Cie jej czyszczenie - ze spokojem ogarniesz sam, a potem najprawdopodobniej adaptacja za pomocą VAGa (komputera)
pozdr

miałem podobne objawy po zakupie auta. U mnie pomogło czyszczenie i adaptacja przepustnicy oraz wymiana czujnika temperatury. Zacznij od tego pierwszego bo to zawsze mniej inwazyjny zabieg;)