VWPolo Klub

Cieszy mnie ze dobrze podpowiadałem

raczej na 100% do wymiany uszczelniacze na pompkach, sam tego raczej nie zrobisz a nawet nie próbuj.

Jezeli nigdy nie robiłeś rozrządu w dieslu na pompie to lepiej sie za to nie bierz. Trzeba dokładnie ustawić pompe a nawet po dokładnym ustawieniu na znaki jak pompa jest juz troche zużyta trzeba zapłon ustawić statycznie na zegar

nie ma opcji żeby się coś zważyło! jak ktoś nalał pies wie co to może ja mówię o płynach typu borygo czy febi G12, G11, z własnej praktyki i wiedzy nie spotkałem się z czymś jak kryształki po zmieszaniu płynu

Vas to tester fabryczny vw/audi zakłady niezależne posiadają też takie testery, czy Vagiem się da to zrobić nie wiem. Uszczelniacze na zaworach to nie to samo co na pompowtryskach. Zajmij się tym bo w zimie załatwisz akumulator raz dwa.

napewno musisz zmostkować przekaźnik od szyb zeby chodziły bez stacyjki nie pamietam który to numer przekaźnika

czy to słabnięcie nastąpiło po wymianie przewodów i świec??

kolego diagnoza komputerowa na dzień dobry a potem bedziemy myśleć

Kolego proponuje przejechać sie na tester serwisowy VAS i zrobienie testu szczelnosci pompowtrysków! Najprawdopodobniej musisz wymienić uszczelnienia na pompowtryskach. Paliwo po tych 4 godzinach schodzi z układu i musisz troche pokręcić zeby zapalił. Radze to zrobić jeszcze przed dużymi mrozami bo ...

Panowie w chwili obecnej każdy płyn chłodniczy jest na bazie glikolu ! wiec i każdy jest mieszalny, powinno sie przynajmniej zachować kolor płynu (inny kolor inny rodzaj glikolu) ale jeśli nie mamy pod ręką takiego samego koloru nic sie nie stanie jak do rózowego wlejemy zielony!! nic sie nie zważy!!

Na dzień dobry jak koledzy piszą do sprawdzenia:
termostat
czujnik temperatury, najlepiej sprawdzić na testerze w całym zakresie temperatury czy nie oszukuje i rosnie prawidłowo od zimnego do 90stopni
sonda jak sie zachowuje na wolnych obrotach i przy 3 tys

instrukcja zaleca wymiane paska co 60k km lub 4 lata! do wymiany masz dwa paski jeden z przodu drugi z tyłu od pompy

Jeżeli w aucie przy zwalnianiu czy powolnym toczeniu czujesz jak to piszesz "pulsowanie" zajął bym sie oponami, jak masz mozliwość to podmień na inny kpl. przynajmniej przednie

Kolego wystarczy otowrzyć drzwi i na słupku od drzwi nad zamkiem masz taką plastikową zaślepkę okrągła fi10mm wycią ją i wykreć śrubke która trzma klamke wtedy wyciągasz klamke zmieniasz wiosełko i po robocie nie trzeba rozbierać tapicerki!! ogólnie to ze 30 minut roboty

Miałem polówke z silnikiem 8v(aex) i 16v(afh) i powiem szczerze że wielkiej róznicy nie czułem w osiągach 8 zaworowa zierała sie lepiej z niższych obrotów a 16stke trzeba było ostro kręcić. Wiadomo że róznica jest ale te 100koni m a za mały moment żeby poczuć sporą róznice.