VWPolo Klub

tym wynalazkiem sprawdzisz parametry silnika odczytasz błędy silnika i może skasujesz checka. nic więcej nie robi.

zimnymi kolorami zazwyczaj się oznacza masę. Lecz jeśli ktoś majdrował przy instalacji to może być to równie dobrze plus jak i masa.

Marianoo serio aż się zdziwiłem, połączyłem się najpierw z silnikiem i usunąłem błędy kasując CHECK'a a następnie w liczniku usunąłem INSP. wszedłem w ABS i wartości rzeczywiste też pokazywał...

Nie mam kompletnie pojęcia dlaczego się połączył. ktoś zna odpowiedź na takie pytanie ?

stawiam na przepływomierz.

dziś podłączałem polo 9N3 - 2006rok za pomocą zwykłego vaga za 100zł od viakena. Byłem co nie miara zdziwiony gdy połączył się z licznikiem, absem i silnikiem (no i z reszta co była mi potrzebna). Może mi ktoś powiedzieć czy to Polo poprostu nie miało CAN ? czy to możliwe żeby w tym roku go poprostu ...

Vjarecki w sumie to mozesz mieć rację mój błąd. Rzeczywiście w początkach zegary mogły być na CAN'ie 920 lub bez 919. tak samo było z golfami IV po lifcie. sorry mój mały błąd. nie mniej jednak, dało rade z nimi połączyć poprzez linie K.

też mi się zdaję że to zwykły zbieg okoliczności z tymi zegarami lub tak jak tutaj kolega vjarecki dobrze zauważył mogą być nietrafione piny. Aha i skąd wam się wziął pomysł że komunikacja w 6n2 idzie po canie ? CAN (control area network) wszedł dopiero w 2002roku i to posiadały go tylko nieliczne ...

Puszke immo tam masz ? kurde dziwne bo też miałem Polo XXL z silnikiem AKV i puche immo mialem nad bezpiecznikami. przykręcona na dwie śruby "10"

nad skrzynką z bezpiecznikami. wsadź ręke i tam będzie taka czarna puszka na dwa wtyki.

a jak mają wybuchnąć skoro wwaliłeś w nie opornik ? 2,2ohma to jest rezystancja poduszki powietrznej. skoro zamiast poduszki użyłeś rezystora to teraz Ci "wybuchnie" rezystor zamiast poduszki

też mi się zdaje że tego w POLO nie było

Więc ta Twoja kostka jest na pewno od czegoś innego, zrób foto i zobaczymy co to za kostka i najlepiej jak byś powiedział gdzie dalej idą kable.

wiem że w golfie 4 i passacie b5 fl jest taka możliwość. jak jest w polo to niewiem.

może być i taki, lub zamontuj krańcówkę takie jak są przy drzwiach wtedy światełko będzie się zapalać tylko wtedy jak otworzysz schowek.

widocznie passat ma funkcję "samo diagnostyki" bardzo dużo nowszych samochodów ją posiada...

tak często się sypią taśmy. w VW jest to dosyć częsta przypadłość. Ale zamiast odrazu wymieniać taśmę radzę podłączyć pod komputer auto, skasować błędy. Jeśli się skasują to pokręć kierownicą i zobaczy czy błąd nie powraca... Jeśli nie powraca to ok. Jeśli powraca to taśma do wymiany.