VWPolo Klub

Siemano. Poszukuje rozpiski kabli przedniej kostki świetlnej w Polo 6N (który od czego jest). Pomoże ktoś ?

Siemanko. Czy w polo 86c był tylko jeden typ lotki tylnej klapy?

Posiadam silnik 1.4 MPI 60KM z Polo 6N, który za parę dni wpadnie do 86C. Po sprawdzeniu numerów pompy paliwowej, znalazłem info że pompuje ona 1.2 bara (lekkie zdziwienie, bo myślałem że do wielopunktu trzeba koło 3barów). Pompa z
n raczej na pewno nie wejdzie do baku 86C, ale pompa z 86C, też ...

Panowie, jak rozwiązać problem pompy paliwa, przy swapie na silnik 1.4 MPI do polo 86C ? Pompa z 6N nie wejdzie do baku, a pompa wewnętrzna, jak sprawdziłem w necie ma 0.24 bara. Trzeba jakoś to dalej z zewnętrzną połączyć, użyć jakiejś innej pompy czy pokombinować z tą z 6N ?

Ta z 6N ma 1.2 bara ...

ehhh nie ma lekko jak się chce więcej mocy

Powiem że ten temat to niezła lektura i chwile schodzi żeby ją przeczytać (chociaż jeszcze nie skończyłem).

Jak na razie spadły mi morale bo piszecie tylko ABU i ABU. Moim problemem jest to że nie mam kasy na ABU, a PN mam za free od brata, do tego jestem pewny tej jednostki. Przebieg 180 tysięcy ...

takie cuś nabyłem kolego, miłej lektury

http://www.tempra.org/ttt/uploads/wydech.doc

[quote=""Marcin86c""]
unikanie zakrętów nic nie zmieni a tylko spowoduje że będzie strasznie nisko wisiał więc zapewne zaraz go urwiesz...[/quote]

Bez zakrętów, spaliny nie będą miały oporu a to też niedobrze.

[quote=""lukas2305""]Ad2. Będzie zabawa bo PN to gaźnik ECOTRONIC (źródło: http://www.vwgolf.pl/porady/diagnostyka ... niki-pnrp/ ) czyli zupełnie inne wiązki.
[/quote]

Tak, ale pisałem też że gaźnik ten zmienię na wtrysk z MKIII, no i czy po tym zabiegu będą problemy.

No i mam jeszcze pytania:
1 ...

Mam 1.3 na jednopunkcie (kiedyś był wielopunkt) i zamierzam na dniach wsadzić do swojego Polo, 1.6 PN z MKII (Brat montuje 2.0 i odstąpił mi 1.6). Z tego co znalazłem w necie, w dwójce były trzy rodzaje 1.6 (PN, RF, RZ) i wszystkie na gaźniku a różniły się kilkoma KM mocy. W tym temacie każdy radzi ...

To chyba zacznę od zapłonu.

Też pierwsze co mi do głowy przyszło to że benzyna, bo tak trochu szarpie jak już więcej nie może pojechać no ale paliwo chyba podaje nie zależnie od biegu tylko obrotów? Czy może mam zły tok rozumowania?

Podłącze się do tematu. Kiedyś miałem NZ i skrzynie 4 (nie wiem czemu tak no ale taki kupiłem) i 150 osiągałem. Teraz mam jednopunkt i skrzynie 5. Pierwsze 3 biegu ładuje do odcinki, ale na 4 wkręca już tylko do jakichś 3600 a na ostatnim biegu nie wkręca wyżej niż jakieś 3100 obrotów. Myślę ze ...

Mam Polo 86C2F 1.3 na jednopunkcie i na 5-tym biegu wkręcam zaledwie 3100 obrotów a potem przerywa a nawet podszarpuje. Może mi powiedzieć ktoś czego to może być przyczyna? Bo chyba to nie jest jego zakres?

Przy zmianie kabli zapłonowych, poprzestawiałem je i potrzebuje opisu jak je prawidłowo podłączyć. Pomoże ktoś? 1.3 jednopunkt