VWPolo Klub

to można dać dwa monostabilne w układzie koniunkcji (1 + 1 = zapłon), wtedy ryzyko przypadkowego naciśnięcia dwóch naraz jest prawie niemożliwe

to miałem na myśli ale miałem problem z przekazem :agree:, jak podpinałem 12V do dmuchawy to pociągnąłem ze stacyjki sygnałowy przekręcenia kluczyka, robiłem na "macaca" czyli zwierałem grubym przewodem piny we wtyczce i jakoś nie upaliłem wiązki :piwo:

ten temat na forum to standard :niewiem:

polecam też http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=882609

u mnie dopiero to pomogło

mogły konektorki zaśniedzieć , na kablach nie łączy ewentualnie sam przełącznik nie styka, ja u siebie miałem sparciały i utleniony kabel + do tego przełącznika

zobacz w jakim stanie jest opornica na dmuchawie na 2 śrubach jest zamocowana do dmuchawy widać ją najlepiej jak stoisz po prawej stronie auta, podpięta jest do nie kostka z 4 kablami, odkręć i będziesz widzieć czy niema przerwy w uzwojeniu, ja mam założoną z golfa mkII, idzie to dostać na szrocie

wyjmij wtyczkę od stacyjki i zwieraj kable aż zaświecą się kontrolki, następnie szukasz dla zapłonu i je podpinasz do monostabilnego stycznika, tak w skrócie

mam zamiar coś takiego zrobić, więc przy okazji może zrobię tutorial

na Bora się nie pojawiam bo mam dwukolorowe polo :P a ostanio doszedł do tego niechciany brązowy, ale może się pojawię jednak w tą albo nast niedziele

[quote="forteller"]Mojej wizji nie zmienicie na 99,9%, ale uwagi zgłaszać można [/quote]

Twoje auto Twoja wizja :) najważniejsze że

[quote ...

o widzę kolega z Krakowa :D

ładne polo 86c jakoś bardziej mi się podoba niż 2f ale jakoś się złożyło że jednak 2f kupiłem

co do uwag, listwy bym wywalił na Twoim miejscu a te na nadkola zostawił, co do znaczków i wycieraczki to jestem za żeby zostały możesz w mat pomalować fajny efekt :) te ...

tak ma bezpośredni kontakt, zawsze coś wyleci przy wymianie

może mieć będzie go na ssaniu trzymać a to wiadomo bogatsza mieszanka więc i spalanie większe

w mojej coupe mam takie nadkola, wydaje mi się że seryjne

przychodzi mi tylko do głowy ze mogłeś także uszkodzić wtyczkę od stacyjki bo tam jest cała instalacja kolumny kierowniczej, przy demontażu odkręciłeś obudowę stacyjki i kolumny ??

sprawdź jeszcze czy nie wypaliła się gumowa uszczelka pod wtryskiwaczem, bo u mnie były takie same objawy i wymiana poogła

mam moje stare zdjęcia zaraz po założeniu jakoś w sierpniu tamtego roku 80/60 TaTechnix



jak znajdę po tym jak siadł niżej to też wrzucę