VWPolo Klub

Witam, jak w temacie poszukujemy co to za czujnik (Zdjęcie  poniżej)  oraz za co może być odpowiedzialny ??

to zawór układu zmiennej fazy rozrządu, nr oe 036906455A

Dziękuje za odpowiedz, nie orientujesz się czy uszkodzenie tego czujnika może powodować że samochód nierówno pracuje na wolnych obrotach ? ewidentnie dostaje zbyt dużą ilość paliwa tak do 2tys. obrotów. Chodzi jak porównywalnie jak na ostrym wałku ;/

ten zawór steruje wariatorem wałka ssącego. jego uszkodzenie powinno generować błąd 17927. na wolnych obrotach zawór nie działa, bo zmienna faza załącza się dopiero przy 3000 obr/min dając ok. 150 Nm.

Wiele się wyjaśniło po tym co napisałeś, udało mi się dzisiaj rozwiązać problem jaki gnębi tego AJV . Najprawdopodobniej uszkodzony jest wariator faz rozrządu który po prostu się tłucze i nie działa tak jak powinno ;/ Udało mi się ustalić że wariator będzie pasował z silników o oznaczeniach: AVY, AJC,ARC oraz 1.6 fsi o oznaczeniu BAD. Tylko teraz pytanie gdzie takie coś dostać skoro jest to towar deficytowy ;/ 


A no i jeszcze jedna sprawa, wiązka tego czujnika faz rozrządu podłączona do tej głównej wiązki silnika która mieści się nad wtryskiwaczami czy jest to jakiś osobny przewód ? Ktoś po prostu odłączył tą wtyczkę i za żadne skarby nie mogę jej znaleźć ;/

z dostępnością tego wariatora będzie problem, nowy kosztuje ponad 2,5 tyś a o używkach można zapomnieć bo jak już wiesz lista zastosowań jest niewielka. aktualny numer oe to 036109088L. sprawdzę jutro u siebie i napiszę dokąd idzie wiązka.

Okej, coś juz wiem tylko cały czas nie daje mi spokoju po co ktoś dołączył tą wtyczkę i schował :/ cały czas moje podejrzenia skłaniają się do tego że rozleciał się wariator ktoś zablokował mechaniczne czujnik wtyczkę od niego wyrzucił i teraz cały czas chodzi na zmiennej fazie rozrządu.  Na wolnych obrotach strasznie kuleje dostaje ewidentnie zbyt duża ilość paliwa a na wysokich jest ok.  Teraz jeszcze jedno pytanie mierzylem ciśnienie oleju w głowicy i wynosi 1bar czy zablokowanie tego wariatora może powodować spadek ciśnienia w układzie ?

przewód czujnika wchodzi do wiązki wtryskiwaczy:

jeśli czujnik ma wypięta wtyczkę, komputer powinien wyrzucać jakiś błąd.

Błędu nie ma wtyczki z kablem do tego czujnika tez nie :/ ktoś maczał już w tym palce tylko jest to zrobione z głową nie robił tego jakiś laik. Miałeś coś więcej do czynienia z tymi silnikami ?

zxxck pisze:Miałeś coś więcej do czynienia z tymi silnikami ?

niestety nie na tyle by zagłębiać się w temat tego wariatora, w obu gti jakie miałem po prostu działał