VWPolo Klub

Witam chciałbym kupić vw polo 6n2. Obecnie posiadam mazde 323f ba 1.5 z wadliwym silnikiem który bierze olej. Przeszukałem internet żeby poczytać o tych silnikach jednak głównie piszą o dsiLach. Interesuje mnie benzyna z wyjątkiem silnika 1.0 za słaby. Jaki silnik polecacie. Jak z ich trwałością i czy maja jakieś wady np. Padają pierścienie czy bierze olej tak jak silniki golfa 4. Może któryś silnik będzie na łańcuszku rozrządu

Benzyniaki 1,4 8V bezawaryjne średni apetyt na paliwo, moc taka sobie ale radzi sobie to wystarczająco dobrze, bardzo trwałe, nie biorą oleju wcale.
Ośmiozaworowce z VW bardzo dobre pod LPG.

Może któryś silnik był na łańcuszku

Posiadam 1,4 8V , poza typowymi dla polo usterkami, niczym mnie nie zaskoczył, nabite 260000km , a chodzi jak zegarek, cichy, spalanie znośne, moc wystarcza by żwawo napędzać lekką polówkę. Warto podkreślić że te silniki są mocne już na początku obrotomierza , 16 zaworowe trzeba rozkęcać bardziej. Typowe usterki które dotyczyły też 1,6 to zamarzająca w zimie odma, przy miejskiej jeździe i niedogrzewaniu auta gromadzi się tam masełko, ale wyczszczenie odmy to nie problem. (U mnie jak raz zasmarkało olejem tak po problemie , już sie nie zbiera - zwykle robie miasto i raz-dwa w tygodniu traskę 60 km, także sie dogrzewa i nie ma problemu z syfem). Kolejna bolączka polo to gnijący przewód od wspomagania. Leci pod chłodnicą , czasem zrobi sie mała dziurka więc trzeba zakuć gdzieś nowy gumowy wysokociśnieniowy, nie opłaca sie kupować nowej części. Ogólnie to by były usterki które mogą zdarzyć sie w każdym , poza tym naprawde bezawaryjne autko, naprawy tanie i banalnie proste. O gazie sie nie wypowiem , bo nie posiadam instalacji, a nie chce już męczyć auta tym paliwem , i tak nie pali zbyt wiele Jadąc cykl mieszany z tego większość po mieście dosyć dynamicznie, łapnie 7, a trasa to 5,40-6/100

Może któryś silnik był na łańcuszku

zapomnij o łańcuszku, wszystkie rozrządy 6N napędzane paskiem zębatym i są kolizyjne, rozrządy wytrzymują bez problemu do 100-150 tyś.
Mechanicy i producenci zalecają wymianę co 60-80 tyś.
Trzeba je kontrolować już jak 100 tyś klepniesz. Na mojej była naklejka aby rozrząd zmieniać co 120 000 km.
Co do awarii to magiel przy wyższych przebiegach i stosowaniu szerokich opon dostaje luzu (w moim modelu był 1 cm luzu na kierownicy)
kasacja nie wchodzi w grę, tylko wymiana lub regeneracja maglownicy. Z tym przewodem co kolega wyżej pisze też prawda, gnije.
Z innych rzeczy termostaty raz na kilka lat siadają też trzeba wymieniać.
No i blacha szczególnie nadkola, progi i tylnia klapa potrafią nieźle skorodować.
Na plus bezawaryjny silnik który pojedzie nawet na etanolu, spalanie minimalne 5,7 trasa, 6,1 średnie, max 7,5 L.
Części bajecznie tanie i szeroko dostępne, naprawy proste, ogólnie auto na miasto dobre, komfort wozu drabiniastego ale i tak kochamy nasze polówki