VWPolo Klub

Witam,

dziś dostałem telefon od mechanika któremu podstawiłem auto celem zlokalizowania lecącego oleju (w tydzień + - 100ml), autko ma przejechane 119.000 km i informację jaka dostałem mnie po prostu powaliła.... zerwana szpilka głowicy. Oczywiście telefon dostałem po tym jak silnik został wyjęty z auta i rozebrany w drobny mak...

Nigdy nie kopcił, nie miał spodku mocy, tylko leciało z niego. Kilka fotek:





Kwotę jaką rzucił to granice 1500zł, dodał że zależy czy blok silnika prosty.

Czy ktoś miał podobną sytuacje ?

jak mechanik zerwał szpilkę to mechanik ma to zrobić i ciebie nie powinno interesować jak, ma stawać na uszach ty nie pokrywasz głupoty i niewiedzy mechanika, więc ma to zrobić ty tam ok ok do niego co do czego zapytasz się co było zrobione dasz mu 400 zł i niech się buja

Problem w tym że jak dojść do tego czy to on zerwał czy też faktycznie była zerwana ;/ Olej gubił fakt faktem.

Jak by nie on zerwał to uszczelka już dawno powiedziała by papa. Zresztą większość szpilek i śrub urywa się podczas wykręcania/zakręcania. Ciekawe czy wie że ten blok silnika (aluminiowy) po odkręceniu podpór wału potrafi się skrzywić i nie da się go złożyć tak by było dobrze. Zresztą taką operacje rozebrania silnika w drobny mak powinien uzgodnić z klientem.

zabrał się za to za co nie powinien kto rozbiera silnik w drobny mak porypany ten mechanik

#Wolga85 no niestety nie uzgodnił tego ze mną chociaż prosiłem o telefon przed jakiekolwiek kosztami większymi... oczywiście po telefonie klasyczne info że tego nie mówiłem itp...

Mam nadzieje że po wszystkim silnik będzie suchy i igła bez błędów.

Nie poskłada już tego silnika. Przerabiałem temat remontu silnika i nie polecam.
Nie polecam rozbieranie dołu tego silnika:-/

Skoro już rozebrał to pewnie da blok do wykręcenia urwanej szpilki, sprawdzenia krzywizn ew delikatne planowanie ,głowicę obowiązkowo planowanie , widzę sprzęgło nowe ,pójdą wszystkie uszczelki nowe ,płyny, olej z robocizną 1500zł myślę że jak na dzisiejsze ceny w normie,

Głowica już wiem że jest u szlifierza ale przez fakt piątku nie zrobiona dziś. Planowanie będzie ale bardzo delikatne ponieważ napinacz podobno nie lubi takich zabiegów i może mu się skończyć regulacja po planowaniu.

Szpilka urwana ale w jakiś śmieszny sposób ponieważ będzie stosował Holicoli żeby to naprawić. Generalnie to tak się obawiam że po wszystkim nie będzie tak dobrze się sprawował jak do teraz. Laptop będzie wożony w aucie i codziennie sprawdzane będzie stan komputera czy coś wywali czy nie.

Gdybym wiedział to bym w życiu mu nie pozwolił rozbierać silnika tylko bym sprzedał auto i kupił inne.

Jak dla mnie to jakiś magik (w złym znaczeniu) i raczej marne szanse że silnik będzie pracował prawidłowo.

[quote="Olafejs"]ponieważ napinacz podobno nie lubi takich zabiegów i może mu się skończyć regulacja po planowaniu.[/quote]
a co on normalnie planuje po 10mm zamiast max 0,1 :mrgreen:

Witam,

Miałem bardzo podobny problem tyle że w silniku BBM, 1.2, 6v, 50KM. Zerwane gwinty, helicole nie pomogly, poźniej poszły w ruch tulejki gwintowane dwustronnie - źle wytoczone. Ostatecznie stanęło na wkręceniu szpilek w blok silnika + nakrętki. Głowica splanowana, wymieniony łańcuch. Po miesiącu padło sprzęgło, a dokładniej najpierw pompka + wysprzęglik a później sprzęgło. Z tego co tu czytam to normalne, że po zdjęciu głowicy blok się krzywi i pada sprzęgło ? Dlaczego tak się dzieje ?

VW skonstruował silnik którego nie da się remontować. Blok jest aluminiowy i tak wyliczone są grubości ścianek że po rozkręceniu wszystko się wichruje i nie da się go już prawidłowo złożyć.

których silników się to tyczy ?

[quote="erwin1960"]których silników się to tyczy ?[/quote]

Wszystkie 1.2 z 9n/9n3 niestety borykają się z tymi problemami.