VWPolo Klub

Witam wszystkich! Mam wielki problem z moim POLO 6N rok 95, 1.0 benzyna + LPG

Problem objawil sie mieisac temu. Z niewiadmyvh przyczyn auto zaczelo gasnac podczas jazdy i nie odpalac. Kiedy postalo dluzsza chwile odpalalo i pozniej historia sie powtarzala. Dodam ze autko pracuje dzielnie w Pizzerii i robi kolo 200km dziennie w cyklu miejskim i jest odpalone i gaszone kolo 100 razy dziennie.

Na poczatek dniagnoza byla jedna. Wadliwa cewka. Po jej wymianie auto sprawowalo sie dobrze przez pierwsze 150 km i nagle znowu to samo.

Nastepny krok wymiana pompy paliwa oraz calego ukladu zaplonowego. To rozwiazanie przynioslo efekt na dwa tygodnie!! autko jezdzilo i nic sie z nim nie dzialo:( i nagle pewnego dnia znowu to samo. W akcie desperacji wymienilem cewke na inny model (poniewaz mam tez drugie takie polo ) i ku mojemu zdziwieniu jezdzilo dobrze calu tydzien az do dzis. Sytuacja znowu zaczela sie powtarzac i nie wiem co to moze byc. Prosze o wszelkie sugestie podpowiedzi znaki zapytania? moze wpadniemy wspolnie na przyczyne?

Z gory dziekuje za pomoc

POZDRAWIAM!

A auto było podłączone pod kompa? Może tam coś pokaże?

W mojej starej 6n'ce też działo się podobnie jak u ciebie i wymiana kompletnego aparatu zapłonowego pomogła.

komputerek nic specjalnego nie pokazal:( dlatego dalej jestesmy w polu;(

może instalacja gazowa jest winna ze gaszenie silnika, może to w niej coś szwankuje

ja bym postawił na czujnik halla w aparacie zapłonowym i raczej od tego bym zaczął

nawet jak caly uklad zaplonu zostal wymieniony na inny?

Mam jeszcze pytanie czy moze byc to wina alarmu?

witam tak to moze byc alarm moze tez byc cos innego. ja mysle ze jest to cos powiazane z elektryka,jak rozbierasz uzbrojenie silnika prawdopodobnie przez przypadek wzruszasz tez jakies polaczenia elektryczne i dlatego auto jezdzi przez jakis czs wlasciwie a potem na wstrzasach wszystko wraca do normy [zlej]

Zabierz ze sobą miernik i gdy auto Ci zgaśnie lub nie odpala odepnij wtyczkę od czujnika halla (ta przy aparacie zapłonowym). Podłącz + i - do 1 i 3 pinu we wtyczce którą odpiąłeś. Włącz zapłon. Jeśli napięcie będzie mniejsze niż 9V to uwalony na 100% czujnik halla.
Jesteś pewny że przy zmianie aparatu zapłonowego został wymieniony też czujnik halla czy został np stary a zmieniona została tylko kopułka i palec?