VWPolo Klub

Posiadam silnik 1.4 diesel .

Martwi mnie trochę temperatura mojego silnika.Podczas jazdy o tej porze roku w mieście lub trasie temperatura silnika dochodzi do 60-65 stopni,a w lato tak z 70 stopni ale gdy silnik pochodzi na luzie bądź poturlam się w korach to temperatura wzrasta do tych 90-100 i włącza się wentylator.
Nie wiem o co chodzi,że podczas jazdy powietrze tak mocno chłodzi silnik ? Czy wszystko jest w porządku ??

Ile jeszcze takich tematów bedzie :this:
Jeśli czujnik temp jest ok, to termostat zapewne do wymiany

tylko chodzi o to dlaczego jest taka różnica temperatur podczas jazdy i postoju.czyli wychodzi na to ,że podczas jazdy powinna być temperatura 90. Czytając inne tematy to wychodzi na to ,że nawet po wymianie termostatu jest lipa....

Tak jak krzychu20 napisał sprawdź termostat, króciec, albo czujnik temperatury. Ja stawiam na walnięty termostat. Jest taka różnica, ponieważ termostat się nie otwiera i nie zamyka kiedy powinien.

Tutaj masz co i jak http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=9616

Ok dzięki .Tylko mi powiedzcie czy wymiana termostatu jest jakaś cięzka i skomplikowana ?? trzeba spuszczać płyn czy jak to działa ?

Nie jest to trudne i skomplikowane, przydałoby się spuścić płyn. Dasz sobie radę sam :vinsent: Poczytaj na forum jak się do tego zabrać jest na pewno nie jeden temat :piwo: Sprawdź na początku czy termostat jest aby na pewno uszkodzony. Powodzenia

Trochę czasu zeszło bo jakoś nie było gdzie tego zrobić ale dzisiaj zrobiłem ...
Wylałem cały płyn,wlałem nowy,wymieniłem termostat na firmy wahler no i klops. Najpierw przy pierwszym rozgrzewaniu wentylator włączył mi sie przy ok. 65 stopniach .... potem zgasiłem dolałem płynu,na jałowym biegu pochodził i trzymał 90 stopni . Podczas jazdy przez pewien czas temperatura utrzymywała się 80-87 C a potem znowu ciągle ledwo 70 C . Co może być nie tak ? może czujniki wymienić ?

Weź sobie wyciągnij czarny czujnik i pomierz go w domu wkładając do garnuszka z wodą i zwykłem termometrem. Spisz sobie rezystancję przy różnych temperaturach i porównaj z wynikami na jednym z wątków, który dotyczy diagnostyki silnika. Tam znajdziesz wykres rezystancji w funkcji temperatury.

Ja mam dziwnym trafem dwa czarna . Lecz domyślam się,że chodzi o ten po prawej stronie (stojąc przed autem)

Coś mi tu śmierdzi szukaniem dziury w całym drobna zawieszka czegoś była lub jest nadal, jak dasz radę możesz porobić parę fotek twojej komory silnika postaram się pomóc. Z dieslami w 2f słabo miałem styczność ale na chłopski rozum jest prościejszy niż 3f czy PY.
Termostat termostatowi nie równy czujniki też często wcześniejsi właściciele i sprzedawcy stosują tak zwaną sztuke na oko pasuje a na oko to każdy wie :crazy:
,

podłącze się do tematu bo zamierzam wymienić termostat gdyż jest podobny problem silnik zawsze tylko dochodzi do 70 70 z hakiem nigdy więcej i też z tego powodu nie było momentu kiedy by mi się włączył wentylator.

Jeżeli coś ci to da to łap zdjęcie silniczka ( też 1.4d 1w)

Koledzy najpierw powiem z innej beczki i w skrócie, znalazłem moje polo czyli 2f co znacie z tego forum, byłem kompletnym żółtodziobem w temacie okazało się że jest to dobra dość rzadko spotykana sztuka i się zaczęło najpierw radość z jazdy i z nie zawodnego działania 6 miesięcy i zaczęło się piekło :crazy: ciągłe usterki i awarie, całkowite stop :!: Nikt nie podał mi gotowej recepty kombinowałem sam z pomocą forum wiec proszę o o drobinę wysiłku z waszej strony
Do rzeczy najpierw Damian2f wszystko znajdziesz co i jak w diagnostyka silnika pięknie opisuje wszystko lukas a masz do sprawdzenia ewentualnie do wymiany pierdoły z porównaniem np. do 3f u Cebie raczej drobnostka albo nic nadzwyczajnego się nie dzieje.
Przema$ z tej foty to tak słabo ze szczegółami a nie mam monitora 40 cali w fullHD :victory: z dieslem w polo styczność zerowa ale tak jak przypuszczałem nic skomplikowanego goły motor + pompa elektroniki to tam cieno.
Dodam że bardzo pomocna jest aktualna ETKA można łatwo sprawdzić czy macie odpowiednie części w osprzęcie silnika bo do końca nie wiecie co ktoś wcześniej kombinował. :amen:
PS. Wiem że jestem dziwak ale chyba się nikt nie obrazi.
Mogę tu postrzelać co dolega waszym autom ale nie mam siły bo było mnóstwo razy już pisane. Sory za wykład dajcie te foty takie co coś zobaczę, może pomogę i nakieruje.

Zaraz poszukam info na temat diagnostyki.

A może być taka opcja ,że wskaźnik na zegarach pokazuję te 70 stopni ,a w rzeczywistości silnik ma te 90 stopni ?

Oczywiście że tak i się nawet spotkałem ze trzy cztery razy w zegarach nie zawsze z 2f ale innych podobnych modelach że przekłamywało temperaturę lub inne parametry.

Bo tak jakby słychać lepszą pracę silnika,jest taki cichszy i ładniej klekoczę no i sugeruje się też tym ,że wentylator mi się włączył przy ok. 65 stopniach (wskazujących na zegarze). i takie pytanko, który to by był czujnik od wskaźnika w zegarach ? ten czy ten ? chyba chodzi o ten "czujnik temperatury płynu chłodzącego"

http://www.iparts.pl/czesc/czujnik-temp ... 18666.html

http://www.iparts.pl/czesc/wlacznik-tem ... 90026.html

http://www.iparts.pl/czesc/czujnik-pozi ... 72251.html

trochę głupie pytanie ale wolę się upewnić. a ten do kontrolki to ten co idzie do komputera ? (patrząc przodem do auta ,ten po prawej stronie).