VWPolo Klub

Tak jak w temacie? Nie mam żadnych specjalnych kluczy do dokręcania żeby sprawdzić dokładnie z jaką siłą jest śruba dokręcona więc proszę nie podawać wartości Chodzi mi o to, czy ma być dokręcone do oporu, z całej siły czy może tylko do momentu poczucia oporu?

Problem polega na tym, że sprawdzałem wczoraj cylinderek bo zaczyna przeciekać, złożyłem wszystko dokręciłem śrubę tak jak była (przynajmniej tak mi się wydaję), przejechałem jakieś 5 km i są luzy. Dokładniej rzecz ujmując po pociągnięciu koła do siebie lub odepchnięciu słychać lekkie stuknięcie.

Ja to zazwyczaj robię tak ze dokręcam kombinerkami ile dam rade... nie za mocno. est też patent ze dokręcasz do oporu i luzujesz do momentu aż podkładka pod śruba będzie dało sie przesunąć...

Ja robię tak:
Na podniesionym aucie dokręcam delikatnie nakrętkę, śrubokrętem sprawdzam czy da się przesunąć podkładkę.
Kręcę kołem i ręką uderzam po obwodzie, żeby łożysko "siadło".
Po tym ponownie sprawdzam luz- jeśli jest luz to znów jak wyzej dokręcam, sprawdzam podkładke itd.

Z tego co sie orientuję za mocne dokręcenie od razu może rozwalić łożysko :?

[quote=""krzychu20""]Z tego co sie orientuję za mocne dokręcenie od razu może rozwalić łożysko[/quote]

dokładnie trzeba z wyczuciem dokręcić bo się zdeformują "rolki" w łożysku

Dokręciłem trochę mocniej, tak jak napisaliście, aby dało się przesunąć podkładkę. Jeździłem trochę wczoraj i luzów nie ma. Zobaczymy co się będzie działo przez najbliższe kilka dni.