[9N3] 1.2 Ilość tłumików i prawdopodobnie zepsuty kat
: 05 sie 2013, 19:04
Potrzebuję pomocy, bo trochę już zgłupiałam.
W moim Polo 9N3 1.2 (rocznik 2007) niedawno wymieniano tłumik (podobno stary był cały przerdzewiały). Niedługo po wymianie pojawiła się kontrolka CHECK, w nieautoryzowanym serwisie dowiedziałam się, że jest to "błąd sondy lub katalizatora" (już to mnie zdziwiło, bo mechanik nie potrafił określić czego dokładnie dotyczy błąd, a komputer chyba wywala konkretny numer?). Błąd był kasowany kilka razy, ale ciągle się pojawiał, więc dzisiaj zjawiłam się w ASO. Za jedyne 230 zł dowiedziałam się, że owszem, jest to błąd katalizatora, ponieważ tłumik w moim samochodzie (i teraz przepraszam za niefachowe słownictwo, ale doradca tak mi to wytłumaczył, a nawet narysował
) składa się z trzech "komór", a fabrycznie powinien z dwóch. Czyli powinno być (poprawcie mnie jeśli źle zrozumiałam): katalizator - złącze elastyczne - komora tłumika - rurka - tłumik, a jest: katalizator - złącze elastyczne - puszka (???) - rurka - komora tłumika - rurka - tłumik.
Prawdopodobnie wstawienie tej dziwnej puszki spowodowało zabicie katalizatora, ale serwisant nie potrafił powiedzieć, czy na 100% to jest przyczyną. Oprócz błędu samochód pali jak smok (w mieście nawet 11l / 100 km), i mocno czuć zapach spalin. Po 60 KM tez nie spodziewam się wiele, ale teraz wręcz wcale nie przyspiesza, a wyprzedzanie to ze strachem w oczach i ostrą redukcją.
I teraz nie wiem - czy od zawsze jeździłam z tą dziwną niepotrzebną "puszką" (bo zawsze słabo "szedł" i dużo palił), czy wstawiono mi toto podczas ostatniej wymiany tłumika. Generalnie straciłam już zaufanie do jakichkolwiek mechaników i serwisów, a że kobiecie można wcisnąć każdy kit, to panowie pewnie korzystają. W ASO krzyknięto mi za wymianę tego tłumika i katalizatora około 4 tys oraz postraszono, że przy aktualnych temperaturach uszkodzony katalizator może grozić samozapłonem samochodu...
Dopiero teraz znalazłam też na forum instrukcję sprawdzania na komputerze tych błędów, niestety z serwisu nie dostałam wydruku, co im tam ten komputer pokazał. Myślicie, że mogę się o taki wydruk upomnieć?
A może potraficie polecić jakiś godny zaufania warsztat VW w Warszawie lub okolicy, gdzie nie zedrą ze mnie milionów i nie odwalą fuszerki?... Najlepiej jakiegoś fachowca, który zna Polo od podszewki, na pewno jest ktoś taki
W moim Polo 9N3 1.2 (rocznik 2007) niedawno wymieniano tłumik (podobno stary był cały przerdzewiały). Niedługo po wymianie pojawiła się kontrolka CHECK, w nieautoryzowanym serwisie dowiedziałam się, że jest to "błąd sondy lub katalizatora" (już to mnie zdziwiło, bo mechanik nie potrafił określić czego dokładnie dotyczy błąd, a komputer chyba wywala konkretny numer?). Błąd był kasowany kilka razy, ale ciągle się pojawiał, więc dzisiaj zjawiłam się w ASO. Za jedyne 230 zł dowiedziałam się, że owszem, jest to błąd katalizatora, ponieważ tłumik w moim samochodzie (i teraz przepraszam za niefachowe słownictwo, ale doradca tak mi to wytłumaczył, a nawet narysował
) składa się z trzech "komór", a fabrycznie powinien z dwóch. Czyli powinno być (poprawcie mnie jeśli źle zrozumiałam): katalizator - złącze elastyczne - komora tłumika - rurka - tłumik, a jest: katalizator - złącze elastyczne - puszka (???) - rurka - komora tłumika - rurka - tłumik. Prawdopodobnie wstawienie tej dziwnej puszki spowodowało zabicie katalizatora, ale serwisant nie potrafił powiedzieć, czy na 100% to jest przyczyną. Oprócz błędu samochód pali jak smok (w mieście nawet 11l / 100 km), i mocno czuć zapach spalin. Po 60 KM tez nie spodziewam się wiele, ale teraz wręcz wcale nie przyspiesza, a wyprzedzanie to ze strachem w oczach i ostrą redukcją.
I teraz nie wiem - czy od zawsze jeździłam z tą dziwną niepotrzebną "puszką" (bo zawsze słabo "szedł" i dużo palił), czy wstawiono mi toto podczas ostatniej wymiany tłumika. Generalnie straciłam już zaufanie do jakichkolwiek mechaników i serwisów, a że kobiecie można wcisnąć każdy kit, to panowie pewnie korzystają. W ASO krzyknięto mi za wymianę tego tłumika i katalizatora około 4 tys oraz postraszono, że przy aktualnych temperaturach uszkodzony katalizator może grozić samozapłonem samochodu...
Dopiero teraz znalazłam też na forum instrukcję sprawdzania na komputerze tych błędów, niestety z serwisu nie dostałam wydruku, co im tam ten komputer pokazał. Myślicie, że mogę się o taki wydruk upomnieć?
A może potraficie polecić jakiś godny zaufania warsztat VW w Warszawie lub okolicy, gdzie nie zedrą ze mnie milionów i nie odwalą fuszerki?... Najlepiej jakiegoś fachowca, który zna Polo od podszewki, na pewno jest ktoś taki
) zajrzał dziś do Polówki i wszystko jest jak być powinno. Nie ma żadnego dodatkowego tłumika (na fakturze z ASO mam zapis, że jest...), katalizator też raczej ok. Sprawdza się moja teoria, że w ASO mogą wstawić samochód na podnośnik, powiedzieć "abrakadabra", oddać go klientowi i powiedzieć, że wymienili pół bebechów, bo klient typu ja i tak przecież sam tego nie sprawdzi.