VWPolo Klub

Cześć,

Mam pytanie dotyczące negatywu z przodu. Jaki kąt będzie maksymalny żeby mi nie zbierało opon, muszę lekko koła położyć żeby nie tarło. Testował to ktoś albo ma jakąś wiedzę na ten temat?

Dzięki

jedz na ustawienie zbieżności i konta pochylenia koła , zrobią nawet geometrię ,

[quote=""bialy0666""]jedz na ustawienie zbieżności i konta pochylenia koła , zrobią nawet geometrię ,[/quote]
Poważnie?... A może ja im chce powiedzieć jak mi mają koła pochylić

Tylko na poprawnie zrobionej geometrii nie bedzie zbieralo opon wogole.
Jesli bedziesz pochylal kola to bedzie zbieralo.Dla mnie to niemozliwe,zeby zrobic negatyw i zeby nie scinalo opon.

[quote=""przem_polo""]Tylko na poprawnie zrobionej geometrii nie bedzie zbieralo opon wogole.
Jesli bedziesz pochylal kola to bedzie zbieralo.Dla mnie to niemozliwe,zeby zrobic negatyw i zeby nie scinalo opon.[/quote]

Zdaję sobie z tego sprawę ale np z tyłu jak masz obniżone robi się negatyw i nie zauważyłem żeby oponom się coś działo wiem, że przód to oś napędowa i trochę inaczej to wygląda. Teoria teorią ale wszyscy wiedzą, że da się zrobić tak żeby było dobrze i tu własnie mam pytanie do tych, którzy eksperymentowali z negatywami ile da się tą teorie nagiąć? )

poluzuj sobie dwie śruby trzymające zwrotnicę oraz amortyzator - wówczas zobaczysz jaka jest skala regulacji

[quote=""krzyDOLAR""]poluzuj sobie dwie śruby trzymające zwrotnicę oraz amortyzator - wówczas zobaczysz jaka jest skala regulacji[/quote]

ale ja wiem jak to ustawiać.. Mi chodzi o wartość w stopniach czy ktoś się orientuje która będzie w miarę bezpieczna dla opon ;d

[quote=""Osa""][quote=""bialy0666""]jedz na ustawienie zbieżności i konta pochylenia koła , zrobią nawet geometrię ,[/quote]

Poważnie?... A może ja im chce powiedzieć jak mi mają koła pochylić[/quote]
poważnie
nie musisz im gadać na pewno mają wartości jak powinny być pochylone koła i cała reszta ,niezależnie od marki czy modelu pojazdu, może tzw fachowcy z listewkami itp... , oraz z poziomicą przy kole do ustawiania mogą nie wiedzieć ,więc zbieżność od 0*+ - 10' , pochylenie koła masz ujemne -25'+- 20' .oczywiście przy dobrej geometrii jak pisze kolega przem_polo.

[quote=""Osa""]Mi chodzi o wartość w stopniach[/quote]to jest już indywidualna kwestia - zależy to od ET i obniżenia. mi majster na geometrii ustawił po jednym stopniu na stronę i mówi że tak jest bezpiecznie dla mnie i dla opon.

kat pochylenia kola teoretycznie nie ma nic do nierownego darcia opon tzn w jakis tam granicach no do -2.5
darcie opon to tylko i wylacznie zbieznosc !! ale ona wynika z konstrukcji zawieszenia tzn tak jak ktos to zaprojektowal i mozemy zrobic sobie pochylenie -2 i ustawic zbierznosc np jak to w starych VW na 0 i przy jezdzie na wprost nie ma prawa nic zdierac ale !! jak skrecimy troche kola to juz sie wszystko pierdzioli bo zawias bys projektowany na inny kat pochylenia i ot to caly problem

w niektorych autach np BMW mamy seryjnie kat pochylenia nawet -2,5 i zbiezne na 2 i nic sie nie "drze" ale przy tyle tam gdzie nie ma skretu ;-) a wszystko po to aby tyl "klinowal sie " ostro na nawierzchni

Deska ma z tyłu grubo ponad dwa stopnie na (-) i opony je strasznie szybko
no ale sam chciał :mrgreen: :rotfl: