VWPolo Klub

Dorwałem z golfa III 1.4ABD po wsadzeniu do budy sprawdzam ciśnienie {na zimnym bo nie odpalił ]

i tak
1: 7,5 po 5ml oleju 8,7
2: 4 4,5
3: 12 13,5
4: 9 12,8

wedle książki ciśnienie powinno być 9,2

jakie sa wasze prognozy ?
Pytanie czy głowica jest taka sama ABD i AAU

pierścienie

słabo z tą kompresja;/ tak jak kas napisał pierścionki do roboty;/

w tygodniu zdejme glowice moze cos wiecej bedzie wiadomo

orietujecie sie jakie koszty by wyszły przy wymianie pierscionków uszczelki pod głowica z planowaniem moze cos jeszcze
I czy sie opłaca ta cała zabawa

Ja obstawiam głowice, wypalone zawory. Zbyt wielka rozbieżność między tłokami gdybys miał na wszystkich tak jak na 3 i 4 to silnik ok bo fabrycznie ma mieć 15

adam
być może ale ja nie jestem przekonany, stawian na piercionki, jak swojego 3f-a robiłem to na jednym garku miałem 8 a na reszcie 11 i ponad 11,
Zrobiłem pierścionki i teraz mam 13,5 na zimno na wszystkich 4 a głowicy nie ruszałem

No piknie a ja chciałem kupić golfa z tym motorem a co jeśli one wszystkie takie zmęczone są ? :shock:
Jeździł ktoś golfiną z tym motorem ? Idzie to jako tako ? Niby 60 kucy tylko nie wiadomo ile na polu bryka no a buda sporo cięższa .
Sorry za OT ale wdzięczny będę za czyjesz wrażenia .

Po zdjeciu głowicy zastałem taki widok Generalnie duzo nagaru Trzonki zaworów tez oblepione . Kanały wodne zasyfione jakby jezdził na wodzie Co wy na to ?






[quote="leszek"]No piknie a ja chciałem kupić golfa z tym motorem a co jeśli one wszystkie takie zmęczone są ? :shock:
Jeździł ktoś golfiną z tym motorem ? Idzie to jako tako ? Niby 60 kucy tylko nie wiadomo ile na polu bryka no a buda sporo cięższa .
Sorry za OT ale wdzięczny będę za czyjesz wrażenia .[/quote]

Jezdzdziłem 1.4 abd golfem i tak po mieście w korkach moze być lub w niedziele na wycieczke po okolicy
Rozejrzyj sie za czyms mocniejszym Mam golfa II z 1,8 na mono i jak potrzeba to idzie choc zawsze mogło by być lepiej

niejeden powie "idealnay" blok :crazy: :bye:

Nastepny problem

Po obróbce głowicy i wymianie uszczelki Sprawdzam kompresje a tam na
1 i 3 garze po 6
2 i 6 garze prawie zero

co jest ?
uszczelka wadliwa ?

Jak wszystko dobrze załozyłeś i poskrecałeś to pierścionki

[quote="kolunio21"]Jak wszystko dobrze załozyłeś i poskrecałeś to pierścionki[/quote]

tylko dlaczego przed zdjęciem głowicy była jakaś kompresja na wszystkich

Tak w ogóle to próbowałeś uruchomić silnik ? Czy cały czas mierzysz kompresje na zimnym, o ile mi wiadomo tak się nie robi, bo wyniki są z dupy Bardzo możliwe że popychacze się po prostu "wyciągnęły" tzn. że mogłeś choć nie świadomie lub z niewiedzy je źle poukładać, powinny być ułożone odwrotnie niż montowane (sorka inaczej nie umiem wytłumaczyć) i zawory się nie domykają przez to nie ma kompresji, ale myślę że to jest objaw chwilowy i sam powinien ustąpić.

Do głowy przychodzi mi też to:


Uploaded with ImageShack.us
Mogli przesadzić z dotarciem gniazd

Zresztą masz gwarancję na usługę więc reklamuj i informuj o nowościach

Remekremek ile kilometrów przejechałeś??
a pozatym po co robić silnik skoro blok nie jest w najlepszej kondycji

ja stawiam na pierścionki