VWPolo Klub

Witam, niedawno był wymieniany czujnik położenia walu korbowego razem z obudowa simeringu (urwane mocowanie) mechanik skasował błąd i nie było żadnych więcej, po przejechaniu ok 100m od niego wywaliła mi kontrolka EPC, wiec wróciłem ze coś jest nie tak (wcześniej się nie paliła tyko check ) a on ze nie ma żadnego błędu itp, silnik ciężko palił wieczorem i rano wiec jeździłem do 'mechanika' podpinał kompa do diagnostyki silnika i nic nie pokazywał, dalej to samo, postanowiłem sam się za to zabrać i pojechałem do kumpla który podłączył vaga i wywalilo :

VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911

Friday,05,August,2011,21:47:05:13314

Chassis Type: 6N - VW Polo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 25 41 45 46 55 56

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Mileage: 150640km/93603miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 030-906-032-AUD.lbl
Part No: 030 906 032 AP
Component: ME7.5.10 3245
Coding: 00031
Shop #: WSC 00788

3 Faults Found:
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 - 35-10 - - - Intermittent
16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low
P0342 - 35-00 - -
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6X0-907-379.lbl
Part No: 6X0 907 379 B
Component: ABS 30 IE CAN V004
Coding: 05603
Shop #: WSC 00788

1 Fault Found:
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
35-10 - - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

End ---------------------------------------------------------------------

pa skasowaniu zostały tylko abs, czujnik położenia walka rozrządu i chyba low voltage (nie jestem pewny, jutro jadę jeszcze raz na diagnostykę)

jak rozumiem trzeba będzie wymienić tylko ten czujnik walka rozrządu i to załatwi ten błąd czy to jakaś większa usterka ?

[quote=""peres""]wiec zostalo to wymienione razem z czujnikiem wszystko ok ale po chwili wyskoczyla kontrolka epc[/quote][quote=""peres""]rozumiem ze mam sprawdzic poloczenie z tym czujnikiem a jak bedzie dobre to czujnik do wymiany ? i to zalatwi problem ?[/quote]

chcesz wymieniać znowu ten sam czujnik?? skoro wywala błąd czujnika g28 musisz wymienić czujnik położenia wału korbowego.

pierwszy post edytowalem zeby łatwiej opisać o co mi chodzi

nie, czujnik walu korbowego został wymieniony, teraz wyskakuje czujnik walka rozrządu...
klamry od aku wyczyściłem i posmarowałem smarem miedzianym i pojechałem na test, aku jest dobry i lądowanie tez w 100%
zamówiłem czujnik położenia walka rozrządu i od absu już mam, chciałem wymienić ten od absu ale sruba od czujnika sie nie wykreca ;/ znow jakis fachman robiol ;/.

[quote=""peres""]chciałem wymienić ten od absu ale sruba od czujnika sie nie wykreca ;/ znow jakis fachman robiol ;/.[/quote]
to wina miejsca w którym jest czujnik. z przodu jest to samo. warunki drogowe się do tego przyczyniają.

macie jakieś rady jak to wykręcić ?
..............................

dalej jest błąd na czujniku który wymieniłem ;/(g28) wyskakują te błędy co wyżej w rożnej konfiguracij..
juz nie wiem co robić

,w poniedziałek będę miał czujnik położenia walka rozrządu - jak na razie pali jak smok (ok10l)

obydwa czujniki wymienione są i dalej wywala

16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 35-10 - - - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 - 35-10 - - - Intermittent
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation
P1340 - 35-00 - -

przestawiony rozrząd o jeden ząbek ?

[quote=""peres""]17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation
P1340 - 35-00 - [/quote]

na to wygląda ,musisz sciagnąć pokrywy i zobaczyć czy sie znaki pokrywaja na kołach od rozrządu, ewentualnie jeśli jest dobrze złożony czujniki wymienione to impulsator, czyli ten bajer ktory podaje sygnał z wałka na czujnik może być zużyty jak np w tym przypadku (pierwszy post na 2 stronie) http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=52693&page=2

no jak sie zaczyna od dupy strony to nie dziwota. Nie łątwiej szybciej sprawdzic instalacje jak wymieniac czujniki. Mozna jeszcze zerknac czy odleglosc miedzu czujnikiem a kolem nie jest za duza. Jakoś dziwnym trafem w wiekszosci przypadkow nie jest winna ingdy instalacja ( a ja łatałem juz tyle razy) zawsze czujnik padniety ( a ja mialem kilka porzypadkow ze za duza odleglosc była lub byl opiłkami zawalony) a wy zawsze pierwsze co to czujnik za 200 zl lub wiecej wymieniacie. Sprawdzenie instalacji jak sie ma schemat to mniejwiecej 10 minut a bez schematu gora pol godziny. Tak samo z ABSem. Ten to juz naprawialem w setka razy. W insigni mialem jz dwa przypadki ze zgniła kabloteka i pewnie byscie tez wymieniali czujnik co nie...

Moja rada rób to zgodnie ze sztuką. Sprawdz mierniczkiem przejscia kabli a nawet mozna pomierzyc czasami czujniki i abs i inne czy maja przerwe wenetrzna czy opornosc jest mniejwiecej taka sama na wszystkich czujnikach czy rozna. Mozna vagiem sprawdzic predkosc poszczególnych kół co nam bardzo duzo powie, nakieruje.

Chodzi o to, że sygnał z czujnika położenia wału korbowego nie pasuje komputerowi do sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu. (są przesunięte w fazie)
Przyczyny jakie bym obstawiał to albo źle ustawiony rozrząd albo źle zamontowane (w niewłaściwym położeniu) kółko czujnika na wale korbowym lub uszkodzenie tego kółka - ewentualnie czujnik jest zamontowany minimalnie w innym położeniu i wtedy też wywali ten błąd. Jeśli auto w ogóle odpala i rozrząd jest ustawiony poprawnie to jedyne to co będzie Ci się palił CHECK - na nic innego to nie wpłynie.

Ale jeśli był wymieniany simering to wg mnie na 99% kwestia leży w niedokładnym zamontowaniu koła czujnika na wale korbowym - trzeba ustawić dziurkę idealnie na ten znak gdzieś około godziny 5 bo malutkie przesunięcie i potem potem są takie kwiatki..

wesol jeśli instalacja była by niedrożna to raczej inne by były błędy, jeśli nie było by żadnego kontaktu z czujnikiem.Wg. mnie powinien sprawdzić to co napisał Lipson czyli rozrząd, potem sprawdzić kółka czujnika na wałku rozrzadu bo prostsza robota i wg mnie bardziej narażone jest na zabrudzenie to kólko niż to na wale moczące się w oleju cały czas.

odstawiłem samochód do kolesia który to robił, stwierdził ze chyba źle ustawił zębatkę przy wymianie obudowy simeringu... zobaczymy jutro jak go odbiore

[quote=""peres""]odstawiłem samochód do kolesia który to robił, stwierdził ze chyba źle ustawił zębatkę przy wymianie obudowy simeringu... zobaczymy jutro jak go odbiore[/quote]
no czyli tak jak myślałem

teraz znowu wyjmować silnik, ściągać skrzynię, sprzęgło, koło zamachowe.. no niestety na szczegóły trzeba zwracać uwagę bo potem się robi 2x więcej roboty..

silnika to może nie trzeba wyjmować ale skrzynie trzeba zrzucić

Ale jeśli był wymieniany simering to wg mnie na 99% kwestia leży w niedokładnym zamontowaniu koła czujnika na wale korbowym - trzeba ustawić dziurkę idealnie na ten znak gdzieś około godziny 5 bo malutkie przesunięcie i potem potem są takie kwiatki..

jak rozumiem to ma byc ustawione tak :

??

Mam juz dosc ;/ 3 razy zrzucana skrzynia ustawione podobno ok i dalej swieci

VWPolo Klub

[6n2] kontrolka epc

[6n2] kontrolka epc

Re: kontrolka epc - camshaft sensor

Re: kontrolka epc - camshaft sensor

Re: kontrolka epc - camshaft sensor

Re: kontrolka epc - camshaft sensor

Re: kontrolka epc - camshaft sensor

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc

Re: kontrolka epc