VWPolo Klub

Witam
1. Mam pytanie odnośnie temperatury, z którą mam problem.
W zimę przy dużych mrozach silnik nie dogrzewa się a na jałowym biegu (np. w korku) temperatura spada nawet do jednej kreski (chyba 70 stopni) jeden z mechaników twierdzi że to na pewno termostat, ale wymieniałem go dokładnie rok temu stąd moje pytanie do was czy wymieniać czy przyczyną może być coś innego?

2. Drugie pytanie tez jest związane z temperaturą:P tym razem chodzi o to że jak robi się zimno na dworze czyli w okolicahc 0 stopni nie mogę otworzyć drzwi od środka. Czytałem już o tym i podobno trzeba przeczyścić cały mechanizm z całego syfu. Czytałem, że niektórzy wymontowywali cały zamek i moczyli w jakiś roztworach ale nazwy nie pamiętali:P Poradźcie coś bo w piątek planuje rozebranie drzwi i ogólne przygotowanie polówki do zimy

3. Ostatnie pytanie czy można mieszać płyn do wspomagania bo zauważyłem ubytek i nie wiem czy dolewać czy cały wymienić

Z góry dziękuje za wszelką pomoc

1. Na 99% to termostat, jakiej firmy zalozyles termostat rok temu ? Wymien jeszcze raz na WAHLER'a a nie pozalujesz...

2. Tak, to czesta przypadłość polowek w zimie sam czesto wysiadalem od strony pasazera albo tyłem, tam nie ma filozofii, rozbierasz drzwi, wykrecasz cały zamek, rozkrecasz co sie da i solidnie smarujesz dobrym specyfikiem

3. Jesli ubyło to polecam wymienić na nowy oryginalny, jesli nie masz na to ochoty to dolej tylko poczytaj czy moze byc mieszany z innymi

O wszystkim było już na forum wielokrotnie.
Jeszcze raz:
1. Wymienić termostat ale na dobrej firmy.
2. Nic więcej nie powiem. Trzeba wyczyścić i koniec.
3. Można. Jak nigdy nie był wymieniany to wymień.

[quote="pet07"]1. Mam pytanie odnośnie temperatury, z którą mam problem.
W zimę przy dużych mrozach silnik nie dogrzewa się a na jałowym biegu (np. w korku) temperatura spada nawet do jednej kreski (chyba 70 stopni) jeden z mechaników twierdzi że to na pewno termostat, ale wymieniałem go dokładnie rok temu stąd moje pytanie do was czy wymieniać czy przyczyną może być coś innego?[/quote]
tak to jest jak sie pojedzie a mechanik ktory nigdy nie mial doczynienia z silnikiem od razu na pewniaka wali ze to napewno termostat.
niestety dla tego silnika niedogrzewanie na jalowym przy duzych mrozach to norma, a przy włączonym ogrzewaniu jest jeszcze gorzej. ten typ tak ma. nic nie poradzisz. jak wyjedziesz z korka na trase polecisz sobie te 80-100 na piatce to od razu sie rozgrzeje do 90

Dzięki za szybką odpowiedz:)
Zawsze można na was liczyć

[quote="elja"]tak to jest jak sie pojedzie a mechanik ktory nigdy nie mial doczynienia z silnikiem od razu na pewniaka wali ze to napewno termostat.
niestety dla tego silnika niedogrzewanie na jalowym przy duzych mrozach to norma, a przy włączonym ogrzewaniu jest jeszcze gorzej. ten typ tak ma. nic nie poradzisz. jak wyjedziesz z korka na trase polecisz sobie te 80-100 na piatce to od razu sie rozgrzeje do 90[/quote]

Potwierdzę to co mówi kolega mi Pola rozgrzewa się gdzieś na odcinku około 7 km (styl jazdy do 2000 tyś zmiana przy 2500 do max 3000) jak byś gazował pole od pierwszych metrów to i rozgrzejesz ją na 3 km ale nie polecam zajedziesz tym silnik. A na -15 to może nawet i potrzebować 10 km. Pamiętajmy też że Jest MAły i duży obieg chłodzenia więc temp ma prawo spać na początku jazdy.

[quote="Paffcio"]rozbierasz drzwi, wykrecasz cały zamek, rozkrecasz co sie da i solidnie smarujesz dobrym specyfikiem[/quote]
paffcio masz namiary na jakieś opisy lub fotki rozebranych drzwi. Bo muszę rozkręcić zamek bo "trzeszczy" w nim jakaś część i mnie to doprowadza do szału. Przy okazji bym wyczyścił.
A co z wygłuszeniem w drzwiach bo jest coś takiego w poli? trzeba zedrzeć tą jak by piankę ?
I o jakich specyfikach mówisz prawiąc o specyfikach?

[quote="gallus"]A co z wygłuszeniem w drzwiach bo jest coś takiego w poli? trzeba zedrzeć tą jak by piankę ? [/quote]
jest przyklejona na jakas tasmo/klej, lekko ja zerwiesz reka, a pozniej ja przyklej na jakas tasne dwustronnaalbo jakis klej wodoodporny

Jak Ci zamarzną drzwi to spróbuj otworzyć szybę i od zewnątrz pociągnąć za klamkę Silnik dogrzewa się stosunkowo długo co potwierdzam. Szybkie grzanie to efekt niskiej sprawności ( straty cieplne ). Jak poczytacie sobie co jest plusem w trzech garach to podobno wyższa sprawność, co za tym idzie wolniej się nagrzewa:mrgreen: