Witam,
Powie mi ktoś jaka jest różnica pomiędzy świecami jedno-, trój- i czteroelektrodowymi ? Jakie są wady i zalety poszczególnych?
Obecnie mam trójelektrodowe i zastanawiam się jakie kupić jak będę wymieniał swoje.
Pozdrawiam.
Różnica pomiędzy świecami jedno, trój- i czteroelektrodowymi
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
-
rafisoltys
- Mały interesant
- Posty: 202
- Rejestracja: 18 sie 2010, 19:06
- Lokalizacja: Poznań
- Kontakt:
testowałem świece jedno elektrodowe do VW gdzie zalecane są trójelektrodowe i niestety nie nadają się, silnik gorzej pracuje i szarpie, możecie sobie sprawdzić,
tylko i wyłącznie 3-elektrodowe będą dobrze pracowały w VW
Co do zalet no to 3 elektrody to teoretycznie większa żywotność, producenci określają ją na 60 tyś.km.
Z doświadczenia ci powiem że kupuj takie jak fabryka nakazuje, unikniesz wyrzucania kasy w błoto i będziesz mieć tę pewność.
Po kodzie silnika dobiorą ci świeczki w sklepie moto, zazwyczaj na montaż szły NGK, z zamienników to Bosh,Beru,Iskra też da sobie radę z powodzeniem.
tylko i wyłącznie 3-elektrodowe będą dobrze pracowały w VW
Co do zalet no to 3 elektrody to teoretycznie większa żywotność, producenci określają ją na 60 tyś.km.
Z doświadczenia ci powiem że kupuj takie jak fabryka nakazuje, unikniesz wyrzucania kasy w błoto i będziesz mieć tę pewność.
Po kodzie silnika dobiorą ci świeczki w sklepie moto, zazwyczaj na montaż szły NGK, z zamienników to Bosh,Beru,Iskra też da sobie radę z powodzeniem.
civic r18a2/407 1,6 HDi
Dokladnie nie kombinuj, bo po co przeplacac. Pojedz do sklepu i wez preferowane 3 elektrodowe.
Nie pomoże koni kupa, jak kierowca dupa...
Pogotowie komputerowe, alarmy samochodowe, centralne zamki... 664 183 673
Pogotowie komputerowe, alarmy samochodowe, centralne zamki... 664 183 673
Jak źle dobierzesz świece do swojego auta, to 4 elektrodowa okaże się, że gorzej chodzi niż jedno. Nie ilość elektrod jest ważna tylko napięcie szczytowe, energia iskry, charakterystyka cieplna itp.
[quote="bialas313"]Nie ilość elektrod jest ważna tylko napięcie szczytowe, energia iskry, charakterystyka cieplna itp.[/quote]
dokładnie ciepłota przerwa itp
jednoelektrodowe świece Boscha Platinium są lepsze niż 3 elektrodowe NGk
jak piszą w książce 3 to załuż 3 a nie inaczej
świece to jedno a dwa to paliwo i powietrze
tosowanie sportowych świec w seryjnym silniku bądź po nieznacznej modyfikacji porównywalne jest raczej do spaceru po ulicy w sportowych "korkach" wyczynowego piłkarza. �wieca sama z siebie nie jest producentem mocy w silniku. Jest to jednak ważny element, który powinien być dostosowany do potrzeb silnika. Sportowa, czy też wyczynowa świeca ma za zadanie sprostać ekstremalnym potrzebom silnika w zakresie : bardzo wysokich prędkości obrotowych, skrajnych temperatur pracy silnika, odporności na bardzo bogatą mieszankę, której nadmiar ma na celu zapewnienie prawidłowego wewnętrznego chłodzenia komory spalania. Z tego powodu, prawdziwe, wyczynowe świece mają zdecydowanie krótszą żywotność i to jest zupełnie normalne.
Wielokrotnie, podczas pomiarów na hamowni silników o mocy w okolicy 100 KM, stwierdzono zwyżkę mocy o około 1,5 KM oraz momentu o około 3 Nm po zastosowaniu fabrycznie nowych świec dowolnego renomowanego producenta, wybranych z katalogu do danego modelu silnika, w porównaniu z istniejącymi świecami o przebiegu ponad 20.000 km. Po około 1000 km parametry silnika wracają do wyjściowych i bardzo długo pozostają na tym poziomie.
Dla odmiany - mocno uniwersalne świece "sportowe" często mają bardzo małą trwałość a także notujemy częste efekty pogorszenia osiągów.
dokładnie ciepłota przerwa itp
jednoelektrodowe świece Boscha Platinium są lepsze niż 3 elektrodowe NGk
jak piszą w książce 3 to załuż 3 a nie inaczej
świece to jedno a dwa to paliwo i powietrze
tosowanie sportowych świec w seryjnym silniku bądź po nieznacznej modyfikacji porównywalne jest raczej do spaceru po ulicy w sportowych "korkach" wyczynowego piłkarza. �wieca sama z siebie nie jest producentem mocy w silniku. Jest to jednak ważny element, który powinien być dostosowany do potrzeb silnika. Sportowa, czy też wyczynowa świeca ma za zadanie sprostać ekstremalnym potrzebom silnika w zakresie : bardzo wysokich prędkości obrotowych, skrajnych temperatur pracy silnika, odporności na bardzo bogatą mieszankę, której nadmiar ma na celu zapewnienie prawidłowego wewnętrznego chłodzenia komory spalania. Z tego powodu, prawdziwe, wyczynowe świece mają zdecydowanie krótszą żywotność i to jest zupełnie normalne.
Wielokrotnie, podczas pomiarów na hamowni silników o mocy w okolicy 100 KM, stwierdzono zwyżkę mocy o około 1,5 KM oraz momentu o około 3 Nm po zastosowaniu fabrycznie nowych świec dowolnego renomowanego producenta, wybranych z katalogu do danego modelu silnika, w porównaniu z istniejącymi świecami o przebiegu ponad 20.000 km. Po około 1000 km parametry silnika wracają do wyjściowych i bardzo długo pozostają na tym poziomie.
Dla odmiany - mocno uniwersalne świece "sportowe" często mają bardzo małą trwałość a także notujemy częste efekty pogorszenia osiągów.