VWPolo Klub

Witam
Mam problem samochod da sie tylko odpalic z gazem bo inaczej nie odpali i na biegu jalowym tak samo a jak odpale i puszcze gaz to spada z obrotow i gasnie to sie stalo raptownie co to moze byc samochod to polo 1.6 55kw 75km

Sluchajcie rozkrecilem i wyjelem obodowe filtra powietrza i tam idzie linka gazu i ta dysza ssania co tam powietrzeidze do filtra i na biego jalowym byla zamknieta silnik sie dusil i gas. naciagnelem linke i jest lekko otwarta ale tam jest jakis(komputer, czujnik) co tym steruje ktos wie jak to sie nazywa zebym wiedzial co kupic

Chdzi Ci o przepustnice tak myślę, moze to wina linki gazu ?

no wlasnie naciagnelem linke to i przepustnica sie lekko otworzyla i mozna bylo odpalic ale juz na zimnym silniku znow nie idze.
Czyli mozliwe ze trzeba przepustnice cala wymienic czy mozna modlul lub czujnik jakis? po po wymianie trzeba chyba jeszcze ja za adoptowac

no wlasnie naciagnelem linke to i przepustnica sie lekko otworzyla i mozna bylo odpalic ale juz na zimnym silniku znow nie idze.

masz typowy objaw uwalonego czujnika temperatury cieczy,
z podciąganiem linki to zły pomysł bo w zimie w niskich temperaturach linka się skróci tak samo jak to się dzieje z linią wysokiego napięcia w zimie napięta w lecie wisi jak psu jaja,
Przy naciągu musi być druga osoba która wdepnie sandałka w podłogę i dopiero możesz ustawić maksymalne otwarcie,
samemu jak zrobisz to istnieje prawdopodobieństwo że kiedyś przy wyprzedzaniu urwiesz linkę!!
Przy twoim problemie to po pierwsze obadaj VAGiem pracę czujnika od czasu rozruchu do rozgrzania
wartości czujnika mają rosnąć do max 95 stopni jak się włączy wiatrak, jeśli wartość się nie zmienia i jest np 78 st to znaczy że czujnik do wymiany bo się zawiesił.
czujnik ma 2 czujki jedna do ECU a druga na deskę rozdzielczą, często się zdarza że pada ta do ECU,
zrób prosty test, na zimnym z rana odpal auto z odpiętym czujnikiem temperatury,
powinno dać się odpalić bo wtedy masz uśrednioną mieszankę i odpalisz go bez dodawania gazu.
Jeśli tak się uda to czujnik na bank do wymiany, koszt 30-40 zł max. oring uszczelniający 1 zł
Wymiana samemu 10 minut.
Tutaj lektura obowiązkowa temat był już wiele razy poruszany:
viewtopic.php?f=20&t=13676&hilit=czujnik+temperatury+nieprawid%C5%82owe

ale gdyby to byl ten czujnik to chyba na cieplym silniku powinien odpalac normalnie a u mnie na cieplym nie odpalal to podkrecilem linke i zaczal odpalac i na luzie mial kolo 5 k obrotow przy czym zawsze mial 10k a na zimnym to nawet z ta podkrecana linką nie idzie

Mariusz01621 Spróbuj VAG podłączyć tak jak pisał rat4 później można działać i będzie wiadomo na czym stoisz. Jeśli nie masz kabla to może w Olsztynie będziesz, to mógłbym Ci pomóc bo kabelek VAG posiadam. Ja miałem problemy takie jak Ty, wykonałem kilka zabiegów łącznie z wymianą czujnika, filtrów paliwa i powietrza, świece, przewody WN i z czyszczeniem przepustnicy i adaptacją, no i do tej pory pięknie śmiga Poli równiótko i nie szarpie. Jak coś to pisz, do olsztyna masz blisko, chwilowo jest na urlopie w Gdyni ale wracam w przyszłym tygodniu

[quote=""Mariusz01621""]na luzie mial kolo 5 k obrotow przy czym zawsze mial 10k [/quote]
Kolego pisz normalnie o ilości obrotów, albo naucz się używać tego typu wartości
Według tego co napisałeś miałeś odpowiednio 5000 i 10000 obr./min :rotfl: A nawet polo 1.6 nie wkręci się na 10000 obr/min.
A tu takie małe wyjaśnienie znaczenia symbolu "k":
http://pl.wikipedia.org/wiki/Kilo

Juz po klopocie przepustnica cala do wymiany bo plytka elektryczna sie popalila i na dodatek pierscienie musialem wymieniac bo olej bral