VWPolo Klub

Chcialem sie zapytac czy jako zwykly kierowca - amator mechanik - kompletnie nie znajacy sie na wymianach roznych podzespolow w aucie.....(moze nie do końca chce sie zapytac, czy samemu mozna wymienic końcówke drązka kierowniczego (prawa strona) majac podnosnik, nazedzia jak kluczemlotek itp., ...proszę o porady, ....hmmm napiszcie mi jaka jest przyczyna ze kirownica nie odbija w czasie skretu,trzeba ja krecic z dosc duza sila i cos mi skrzypi od zcasu do zcasu - prawy drazek mam kompletnie wyrobiony na gumie-tz koncówke drązka- czy to jest przyczyna??Prosze o odpowiedzi szanownych forumowiczow (polo 94 - pseudokombi)

sam sobie poradzisz, tylko musisz po odkręceniu policzyć ilość zwoji gwintu od początku końcówki do nakrętki i na nowej końcówce tak samo ustawić nakrętkę. w ten sposób mniej więcej sam sobie ustawisz zbieżność, a potem na stacje diagnostyczną czy gdzieś gdzie ustawią ją dokładnie. ja osobiście jeżdżę na samemu ustawionym i minimalnie mnie ściąga w lewo, ale niedługo z tym pojadę do specjalisty.

Dobrze było by mieć ściągacz do gałek,pomaluj gwint jakimś lakierem,wyschnie wtedy będziesz miał granicę ile wkręcić nową.Do lekkiego kręcenia kierownicą służy maglownica(nasmarowana)i jest w niej śruba do regulacji,może być za bardzo dokręcona?!Nie wiem jak było wcześniej.

Jeszcze prościej użyć nitki.Zawiązujesz na starej końcówce,wykręcasz,przyrównujesz do nowej,nawijasz ją na nową i siup.

Mniej więcej będziesz miał ustawioną zbieżność (prawie tak samo),ale odradzam tak jeździć bo szkoda opon.

strasznie ciezko sie zrobilo od jakis 2 tygodni temu...wiec...no nie wiem...do maglownicy ciezki dostep jest bylem w garazu i od gory ani spodu nie ma jak dojsc a w kasiazce jest pokazana taka sruba, tyle ze znalezdzc jej nie moge....a mniej wiecej jaka cena koncowki drązka prawgo...jesli wiecie, napiszcie. ja jakos nie moge sie wyrobic z zcasem i podjechac do "DARKA" w zgierzu bo pracuje od 8-17 a zanim zjade zo zgierza przez te korki, czasem jest 18, wiec prosze o pomoc.

Śrubę do regulacji znajdziesz wkładając rękę pod pompkę hamulcową
(widać maglownicę)palcem ją wyczujesz,jest od spodu maglownicy.Ciężkie dojście ,ale można.
Końcówka około 30zł.

Co do koncowki to lepiej kupić coś lepszego znając nasze polskie drogi:/

troche nie aktualny temat ale napisze regenerowałem ostatnio magiel bo mialem luzy slychac bylo gluche pukniecia przy skrecaniu i bicia na kierownicy mialem i jak dokrecilem srube to kierownica krecila sie ciezko i nie wracala sama koszt regeneracji to bylo 20zł czas wyjecia magla na trawce pod domem - godzina wrazenia z jazdy po robocie niesamowite wiec jesli ktos ma z tym problem to polecam a regeneracja polega na dotoczeniu takiej plastikowej tulejki

Dobrze wiedzieć, u mnie magiel tłucze się na dziurach

raadek1990
mógłbyś zrobić pokazać na foto o którą tulejkę chodzi?

[quote="marcintju"]raadek1990
mógłbyś zrobić pokazać na foto o którą tulejkę chodzi?[/quote]
Ja również jestem ciekawy, a z wyjęciem maglownicy to gdzie jest najwięcej roboty??
Sciągałeś ten wieloklin co na nim jest stacyjka??

no to ja jeszcze dopytam
co trzeba dokładnie zrobić aby wymienić końcówkę?
zdjąć koło wiadomo, ale czy trzeba odkręcić sworzeń wahacza od kolumny?
czy samą końcówkę?

[quote="Maniak90"]no to ja jeszcze dopytam
co trzeba dokładnie zrobić aby wymienić końcówkę?
zdjąć koło wiadomo, ale czy trzeba odkręcić sworzeń wahacza od kolumny?
czy samą końcówkę?

[/quote]
Swożnia nie trzeba ściągać ściągasz koło odkręcasz nakrętke, zbijasz końcowkę i wykręcasz końcówke:) to tak po krótce;)