VWPolo Klub

hmm czyli u Was też tak jest? właściwie od 2 kreski licząc od niebieskiego pola leci ciepłe powietrze już?

umnie tak jest że jak trochę pokrętło dam do góry z niebieskiego to zaczyna lecieć cieplejsze

rozumiem a deska rozdzielcza nad licznikiem, nad schowkiem, schowek i panel nawiewu masz gorący?

sprawdzę i dam znać

Koledzy podpowiedzcie, czy można "jakoś" naprawić zawór nagrzewnicy, aby nie przepuszczał płynu? Chodzi o to, że nawet jak jest zamknięty to i tak przez nagrzewnicę leci ciepłe powietrze. Linka jest OK, zawór otwiera się i zamyka z pozycji pokrętła, tylko jest nieszczelny i puszcza płyn przez nagrzewnicę.
Robi się coraz cieplej a z nawiewów zasuwa ciepłe powietrze (nawiew już po modyfikacji)...

Raczej ratuje tylko wymiana zaworu

Nie koniecznie, również miałem takie coś po modyfikacjach. Grzebałeś coś przy zaworze? próbowałeś odkręcać może ten plastik który nim steruje? ten którym porusza linka

Raz odkrecilem, aby go uszczelnic na laczeniu z nagrzewnica. Teraz juz nie pamietam jak wyglada w srodku ten walek, ale mocowanie linki i tej blaszki na srubce mam ok, linka steruje tym "czyms" w srodku.
Nowy zawsze mozna kupic za ponad 100zl, ale wg mnie to zdzierstwo i nowego nie kupie, wole za 100 zl paliwa zalac i pokombinowac z zaworkiem.
Po swietach zabieram sie za niego, nawet fotki porobie.

U mnie było to samo. Nie wiem czy będę w stanie ci to dokładnie wytłumaczyć ale się postaram. Plastik sterujący zaworem czy jak ty to nazwałeś - wałkiem musi w ten wałek wskoczyć. Śrubka która dokręca plastik do tego wałeczka prawdopodobnie podczas przykręcania kręciła się razem z zaworem. Plastik sterujący nie wskoczył w swoje miejsce i tak naprawdę reguluje zawór tylko o tyle o ile przekręci śrubkę. Ja to zrobiłem tak. Włożyłem w otwarty zawór śrubokręt i dopiero zacząłem dokręcać ten plastyk. Włóż śrubokręt w ten zawór i pokręć tym plastykem/plastikiem. Na pewno zrozumiesz jak to działa i jak to trzeba ustawić - to banał jest. Jak coś to służę pomocą. Ja rozbierałem calutką nagrzewnicę na części pierwsze chociaż słyszałem, że to jednorazówka

Ja mam podobny problem, też kiedyś rozbierałem ten zaworek i przyczyną przepuszczania to są raczej te gumowe elementy, które się zestarzały.

A co myślicie o zaadaptowaniu zaworku z innego auta? Przeglądałem allegro i można by jakoś dopasować z łady lub oddzielnie na wężach zamontować zawór od poloneza (nowszy typ). Pozostanie jeszcze przeróbka mechanizmu :/

Wczoraj patrzyłem na tutejsza giełdę. Szkoda zachodu... ktoś z forumowiczów ma kompletną dmuchawę z nagrzewnicą za 50 zł.

Heh no a jaka gwarancja, że używany zaworek będzie idealnie szczelny? Już wolę sam coś wykombinować i poprawić fabrykę.

Powodzenia życzę

Koledzy. Dziś wymontowałem i rozkręciłem zaworek. Okazało się, ze nie trzymała gumowa uszczelka, która przy próbie demontażu rozsypała się.

Zawór po rozbiórce:


uszczelka z oringiem - jak widać część wymienna, bo jest na niej jakiś numer


i uszczelka, która mi się rozsypała - ona odpowiada za przepustowość płynu i szczelność przy włączonym "zimnym powietrzu"


jest tam też taka blaszka, która dopycha uszczelkę do obrotowego wałka:


Próbowałem dorabiać tą gumkę:




Niestety dałem sobie spokój.

Wg mnie lepiej pokombinować z tanim zaworkiem od:

- audi 80, passat - koszt nowego 12 zł na allegro


- toyota celica/picnic - koszt używki 25 zł na allegro:


Te zaworki mają sterowanie linką, więc raczej nie byłoby problemu go zamontować.

Uuu stan masakryczny, u mnie po rozebraniu wyglądał ok, a jednak przepuszcza. W zaworku audi 80 trzeba by zaślepić jedno wyjście, jest jeszcze na allegro zaworek od T2/T3 on ma wlot i wylot, ale ogólnie nie wiadomo jak z jakością takich tanich zamienników.

Kolejna opcja to wstawienie szeregowo taniego (2,50 na allegro) zaworka do instalacji nawadniających i zakręcanie przepływu na lato