VWPolo Klub

Rat4, czy wymiana czujnika polepszyła Ci spalanie?

jestem teraz w fazie testów, i od razu powiem że spalanie mniejsze jest
ale dam znać jak spalę te 25 litrów do końca
Powiem krótko ma to duże znaczenie jeśli uwalony ten czujnik i wskazuje mniej niż 90 to auto na bank spali więcej.

mi ciągle pije 10l/100 w miescie (praktycznie bez korków)
a pamietasz może wartości InjONTime? albo Load (%) na jałowym? BYły zbliżone?

nie nie sprawdzałem tego powiem ci szczerze, patrzyłem tylko na wartości temperatur bo na ich bazie komputer ustala dawkę i czasy wtrysków, mi z uwalonym czujnikiem zeżarło 12 litrów bo to jeszcze w czasie mrozów było.

em pytanie techniczne do wymiany czujnika temperatury.
Czy przed przystąpieniem do wymiany (na "mokro") trzeba najpierw otworzyć zbiorniczek wyrównawczy albo jakiś odpowietrznik??

dzięki

nie trzeba ale można, na gorącym silniku trzeba uważać żeby się nie poparzyć,
pod to jakaś miska czy coś żeby płynu złapać i użyć ponownie.
Potem tylko ewentualnie dolewasz do wyrównawczego.

no wylałem cały możliwy płyn:

Chciałem wetknąć czujnik z ringiem, a nie zauważyłem ze został stary w środku :glare: Była spora dolewka...

na oko wydaje się, że wskaźnik temp. do ECU chętniej rośnie, ale nadal jest spore opóźnienie w stosunku do wskaźnika na desce (ok. 10 st różnicy). Ale czy naprawdę jest różnica po zmianie czujnika, przetestuje później.

Jak to jest z kontrolą dawki paliwa przez Ecu? Czy jest jakaś wartość graniczna, przy której komputer zmniejsza dawkę?? (np. 80 st. wtedy blok pomiarowy raportuje temp >80 st. tzn. wartość binarna przechodzi z 0 na 1)

Oto nasz bohater:

Przytoczę tu artykuł z forum http://skoda.autokacik.pl/

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Do pomiaru cieczy używa się termistora. Wraz ze zmianą temperatury cieczy zmianie ulega jego rezystancja, której wartość jest przekazywana do centralki sterującej. Dane te są analizowane i na ich podstawie ustalany jest czas wtrysku wynoszący od 1 do 6 ms. Przy niskiej temperaturze silnika następuje wydłużenie czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki. Sygnał ten jest także wykorzystywany do korygowania kąta wyprzedzenia zapłonu, wzbogacania mieszanki przy powtórnym uruchomieniu silnika, wzbogacania mieszanki przy przyspieszaniu, odcinania dopływu paliwa przy hamowaniu silnikiem, ustawienia przepustnicy przy uruchamianiu silnika. W razie uszkodzenia czujnika centralka przyjmuje stałą wartość temperatury równą 90 st C. Do uruchomienia zimnego silnika wykorzystywany jest odczyt z czujnika temperatury zasysanego powietrza.

materiał pochodzi ze strony:
http://skoda.autokacik.pl/pages/felicia/wtryski.html
tutaj też do poczytania o czujniku:
http://www.auto-online.pl/elektron/siln ... z_tsil.htm

Dzięki! Zainspirowało mnie to do dalszej nauki.
Co ciekawe, w tekście jest napisane, że sonda lambda ogrzewa się do temp. roboczej w 20-30 sek. A z vaga wynika, że temperatura robocza cat. (katalizatora) jest osiągana po 250-300 sek. Czy nie chodzi tu mniej więcej o tą samą temperaturę?

tak mniej więcej sonda zaczyna pracę w 300 stopniach czyli mniej więcej na wykresie prawidłowe działanie pojawia się po kilku minutach zależnie od silnika, a katalizator pracuje w temperaturach od 300-900 st C.

Co do czujnika temperatury to znalazłem starą notatkę temperatur wskazywanych przez czujnik temperatury (żółty):
wartości mierzone miernikiem nastawionym na 20 kOhma, wstawiam może komuś się to przyda dla porównania:
Piny 1 i 3 Piny 2 i 4
Zimny: 3,59 / 1,11
60 st: 1,29 / 0,36
70 st: 0,9 / 0,29
80 st: 0,77 / 0,24
90 st: 0,57 / 0,20

Wracając do samej wymiany czujnika temperatury, muszę przyznać, że nadal jest spora różnica wskazań temperatur. Nie wiem, czy w ogóle wymiana była zasadna. Jeśli nie, to chyba się poddam i następnej zimy, wetknę tekturę za kratę... :niewiem:
Rat, czy u Ciebie nadal jest zauważalna duża różnica wskazań? Załączam wykres nagrzewania się silnika.

dzięki

U mnie też była spora różnica na vagu pokazywało 52st a w kokpicie 90st, dziś wymieniłem czujke, roboty na 10 min max, tyle miałem jakiś inny czujnik, całkiem inny od tego co kupiłem, i w ogóle koleś ze sklepu był zdziwiony co to za wynalazek był, ale ważne że teraz jest różnica max około 10st od vaga a kokpitu.

ano zapomniałem zaznaczyć gdzie na wykresie wskaźnik zaczyna mi pokazywać 90 st.C. Już poprawiłem [patrz wykres].. Jest nadal nawet 15 st. "opóźnienia"....;/

dzisiaj zamieniłem czujnik temp. z zaślepką obot, żeby był kilka cm bliżej silnika (chciałem żeby miał cieplej, mam nadzieje że nie będzie odwrotnie;]).
Przy okazji przyrzałem silnik obserwując temp. na VAG.
Przy temp. 80 rura zimna.
Przy temp 83-84 - rura się nagrzewa, i temp. cięzko idzie do góry, nawet na sporym gazie.
przy temp. 87 - włącza się wentylator (!WTF?)

wiec zaniżanie temp. na czujniku jest faktem!
a wymieniłem go na nowy oryginał tydzien temu!

darkc aleś się przyczepił tego czujnika a możesz mieć walnięty termostat.
Zobacz sobie ten temat: viewtopic.php?f=13&t=8235
Podałem tam parametry termostatu. Przetestuj zwykłym termometrem z pieca grzewczego dla porównania temp. wtedy wykluczysz czujnik ternistorowy.

Czy czujnik firmy Elth jest dobry? a mianowicie ten: http://www.allegro.pl/item992451832_czu ... 19501.html ?

VWPolo Klub

[6n] Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania

Re: Czujnik temperatury, nieprawidłowe wskazania