VWPolo Klub

kolego wesol przecież pisałem o pompie rozdzielaczowe i silnimkach 1,7i 1,9 oraz o ciśnieniu anie jakie są wtryski ,wcytacie jest o wtryskach ale podałem całe zdanie , i nie mam zamiaru przepisywać całego rozdziału,to kolego silnik AEF jaką ma pompe jeśli nie rozdzielaczową ? i to wien na pewna pojemność 1,9[nie całe],a napewno ni e pisałem o typach SDI i TDI ,a taże nie oto gdsie jest wtryskiwane paliwo jak piszesz fortkoora po Polsku komora wirowa przeciesz nie oto tu chodzi , atak na marginesie to ja pisze nie zrozumiale?

Sorry mialo byc fortkomora (zjadlo mi sie M).

Odpowiem jeszcze inaczje silniki w polo z komora wstepną maja stopien sprezania wyzszy (22,5) jak te z bezposrednim wtryskiem. Maja tez cisnienie na wtryskach ustawione na 130-138 barów. Dobitnie odpowiem jeszcze z enie bylo w polo diesla z cisnieniem wtrysku 90 barów. Odpowiada ci to mechanik z zawodu wyuczonego jak i wykonywanego aktualnie choc nie w ASO VW ale zawsze to jednak. To co ci ktos opowiada albo sam cos gdzies wyczytales to w to nie wierz i tyle.

kolego wesol jest r[size=99px]ó[/size]żnica między barem a MPa są zródła które podają w barach a inne w MPa i przy tych niższych wartościach cisnienia podają inaczej w barach a inaczej wMPa co do wyższych wartości to niema większych r[size=99px]ó[/size]żnic po prostu ja na pewno nie mam zamiaru sprawdzać jakie jest ciśnienie zostawie to tzw.pomoiarzowi .
Pozdrowienia

Ortografia się kłania, radzę zainstalować jakąś przeglądarkę, która wskazuje błędy ortograficzne, może wtedy przyniesie to jakiś skutek.

Toto
jak człowiek sie spieszy to się ortograficzny diabeł cieszy .-biały0666

tylko co ma do tego jaka jednostka. Mozesz mi podawac nawet w funto-stopach. Mi to nie przeszkadza. Wazne jest by byla prawidlowa ilosc i tyle.
Co do tej pompy lucasa to naprawde polecam rozszyfrowac oznaczenie jakie jest ori albo niech kazdy napisze jakie ma u siebie w polo to moze dojdziemy w koncu z jakimi oznaczeniami mozna stosowac w polo.

u mnie pompiarz ustawił otwarcie wtrysku na 130 podczas wymiany końcówek wtrysku

Panowie trochę odbiegliście od tematu.Nadal nie wiem czy moją pompe mogę zamienić na inną z troche innymi numerami czy te numery muszą zgadzać się idealnie.Z tego co widze na allegro o identycznych numerach pompy nie ma.Proszę o pomoc

przepraszam za odejście od tematu lecz nie całkiem pytałeś o różnice pomiędzy pompami,więc koledzy i ja wymienialiśmy je ,tylko mieliśmy różne zdania co do ich ciśnienia .
dlaczego szukasz tylko na allegro ja bym szukał w internetowych sklepach samochodowych podają numer ido jakiego modelu pasują lub szukaj wASO.a gdzie kupisz to twoja decyzja

Znowu się kolego śpieszyłeś? zakoduj sobie, że różne, różnie, różnica, etc. pisze się przez "ó"...nie czepiam się, ale to razi po oczach

Toto
wcale tak nie uważam ze się czepiasz, Toto jaką przeglądarkę mam zainstalowac?poniewaz jak pisze a nie widze tekstu[dotego się spiesze] to popełniam orty łatwiej pisze się u jak ó lub h jak ch itd...

Mozilla Firefox ma np., taką opcję, że wskazuje błędy tak jak jest w Wordzie

dziękuję za informacje dla wesola i ghula za podanie wartości ciśnienia otwarcia wtrysku

mi sie wydaje ze pompy o nieco innym oznaczeniu ale takich samych wtyczkach, przylaczach oraz ksztaltach mocowan itp powinna podejsc i bez problemu dzialac zamiennie. Nie takie myki w oplach przechodza i jakos jest. Tak samo sprawa sie ma z pompami w tdi tez byly rozne i zamiennie dzialaja. Czasami sa jakies roznice wieksze lub mniejsze ale dzialaja.

pojawił się u mnie problem mianowicie gdy odpale polo na postoju np w celu nagrzania w środku auta(nigdzie nie jadąc) auto odpala normalnie obroty koło 1000 i gdy pochodzi te około 2minuty wyłancza sie tzw "ssanie" obroty spadają do 950 silnik pochodzi z 2-5 sekund zacznie sie coś dusić/dławić i gaśnie nie wiedzieć czemu i zaraz potym znów go odpale odpali bez problemu i znów chodzi na 1000 obrotów czyli na "ssaniu" i po wyłączeniu po 2minutach "ssania" obroty spadaja na 950 dzieje sie znów to samo dławi sie i gaśnie.inaczej sie rzecz ma gdy odpale auto i odrazu jade wtrase i auto nagrzeje sie do 90stopni problem znika, mianowicie na gorącym silniku gdy stanę na światłach auto chodzi bez problemu na biegu jałowym na 950obrotach dodam że brak bąbelków powietrza w wężyku do pompy oraz wężyki podciśnienia wydają sie ok.

wydaje mi śie jeśli nie paliwo to powietrze popatrz jaki wygląda wkład filtra ,końcówki wtrysków do wymiany wtedy silnik głośniej pracuje ,może coś z czujnikiem temperatury w najgorszym wypadku kompresja,rozrząd lub pompa ale tak żle to nie będzie to tylko sugestie
przy jakiej temperaturze puszcza tzw ssanie ? u mnie około 60- 70 * C

no chyba poniżej 60 stopni może to wina biodisla? w sumie to tylko to obstawiam końcówki wtrysków były wymieniane z rok temu

jak pali bez większych problemów to tez bym tak obstawił ,a co do biodisla raz nalałem na próbę[latem] i nie leje tego wynalazku jak zimny silnik to koniki nie te