VWPolo Klub

Przewody, które podał turzol to są te końcowe, giętkie 16cm. A co z tymi sztywnymi?

Jak robilem swapa hebli to tylne przewody sztywne ktore szly po belce do zacisku byly zakonczone same w sobie gietka gumowa czescia.

Korektor musi byc !!!! Ja mam 280 na przodzie i przy pelnym heblu pryz 150 jak korektor byl na 100% blokowal mi wpierw tyl Teraz jest na ok 60 % ustawiony i jest ok. Korektor do bebnow czy tarcz jest taki sam. Nic nie trzeba zmieniac

[quote=""TOFIK_6n2""]Korektor do bebnow czy tarcz jest taki sam. Nic nie trzeba zmieniac[/quote]

etka rozróżnia korektory dla tarcz i bębnow dla 6N wiec muszą byc gdzieś różnice

turzol
No nie wiem jak w 6n ale w 6n2 to bylo P&P Poprostu przykrecilem przewody i bangla chyba ze jest roznica jakas w dzialaniu ktora ja poprostu nie jestem wstanie zauwazyc.

troszkę humoru
Olo
odpowiadając na twoją nazwę tematu, to brakuje samozaparcia i chęci! przynajmniej dotychczas, ale jak sie postarasz i przełamiesz lenia to będzie git!

to mówiłem ja-jarząbek :crazy: :crazy: :crazy:

Przewody sztywne i giętkie będą pasować również od innych modeli opartych o taką tylną belkę. Np seat, golf.
Jeżeli założyłem 6n2 do classica to nie widzę żadnego problemu.

OK, jeszcze proszę o wyjaśnienie czy dobrze to czytam z ETKI:



Przewody giętkie idące do zacisków to numerek 12A (dostępne w ASO wbrew pozorom), 11A i 10A to przewody sztywne, które trzeba dociąć (395mm i 505mm), połączyć z giętkimi i podpiąć do korektora? Jak tu się upewnię to jest to ostatni element układanki

Olo - jeśli Tobie się uda to może i w końcu ja się wezmę za siebie :good: bo jeszcze mi się tarcze utlenią od tego leżenia i co będzie

Te 2 sztywne nie idą do korektora tylko od zacisku gdzie łączą się z twoimi 12a i idą do skraj belki gdzie łączą się z giętkimi 12które pozostają stare. Reszta pozostaje bez zmian . A korektory różnią się ponoć ciśnieniami otwarcia.

Wracając dziś z ze sklepu straciłem hamulce jakoś dokulałem się do domu i od razu wziąłem się za swapa. Lewa strona prawie gotowa, potrzebuję dwie śruby, które trzymają jarzmo zacisku, ale dzisiaj aso sobie zrobiło wolne... Dwa lewe elementy, są na fotce z pierwszego posta nie są z 6N więc się nie przydały.

Olo niestety nie zrobiłem Ci fotek bo urwanie chmury niesamowite. Jak widzę jednak sobie radzisz.

[quote=""Artpolo""]Jak widzę jednak sobie radzisz. [/quote]

Radzę sobie radzę, Twoje fotki i info się przydały chociaż w 6N2 jest trochę inaczej to rozwiązane.

Może mnie ktoś poratować numerem uchwytu przewodu hamulcowego w miejscu gdzie łączy się sztywny z giętkim?



To bez numerka.

[quote=""Olo""]Może mnie ktoś poratować numerem uchwytu przewodu hamulcowego w miejscu gdzie łączy się sztywny z giętkim?[/quote]
W ETKA to nie jest opisane. Ale wpisując uchwyt przewodu hamulcowego wychodzi 6K0 611 797A
Ale nie dam głowy że to o to ci chodzi.
Blacha obok elementu oznaczonego jako "1" nie ma numerka w ETKA.

[quote=""czaja""]W ETKA to nie jest opisane. Ale wpisując uchwyt przewodu hamulcowego wychodzi 6K0 611 797A[/quote]

No właśnie przełączyłem się na seata i tam jest to pokazane właśnie jako 6K0611797A. Im dłużej używam etki tym więcej błędów w niej widzę Mylący jest też tam kod silnika AFN. Jak sam sobie nie sprawdzisz to Ci w ASO powiedzą "nie ma, nie pasuje".