VWPolo Klub

Pytanie techniczne, czy amortyzator da sie przemontowac do nowej maglownicy ? Bo ja w swiom 1.4D mam wlasnie taka z amorkiem ale tez sie juz rozleciala.

a ja mam pytanie bo , szykuję się do regeneracji maglownicy, chciał bym kupić maglownicę od g40 jak by nie było to zrobić coś na wzór g40 tj. dodać ten siłowniczek, czy mógł by ktoś napisać czy da się przerobić zwykłą na wzór od g40 ?, i czy ciężko jest zdjąć magiel z auta na kołach bez kanału i podnośnika ?wymieniłem już wachacze , mam nowe drążki lewy i prawy stabilizatory (gumy) nowe więc szalejemy okres zimowy mobilizuje

~lampik

Można wymienić samemu, ale trzeba odkręcić zbiorniczek wyrównawczy i poluzować serwo, będzie łatwiej. Nie jest do tego potrzebny kanał, bo wszystko masz dostępne od góry. Co do regeneracji zastanów się nad kupnem nowej. Ja za 249 z przesyłką kupiłem nową przekładnię i śmigam już pół roku i jest ok, patrycju5z również poszedł tą drogą i jest zadowolony. Co do przeróbki z zwykłej na G40/GT to poszukaj na szrocie uwaloną przekładnię i sobie przełóż tłumik drgań z uszkodzonej do nowej. Ja tak zrobiłem u siebie i pasuje 1:1.

Można bez problemowo wymienić magiel bez odkręcania zbiorniczka i serwa:) najlepiej wyjąć magiel razem z końcówkami.
Co do magla to najlepiej kupić nowy tak jak koledzy piszą, na allegro można znaleść, trudno kupić używkę w dobrej kondycji, ja już 2szt wymieniałem i zaś lipa, bede kupował nowy:)

Panowie po co od razu szastać forsą naprawa maglownicy jest prosta i tania jeżeli zębatka i listwa nie są nadmiernie zużyte [luzy na kole] ,stuki w maglownicy eliminujemy za max 20zł w następujący sposób .Wyjmujemy i rozkładamy magiel na kawałki

Wymianie podlega ta oto tulejka widoczna po lewej obok zamiennik wykonany z teflonu

A oto umiejscowienie tulejki
Jeszcze jedno , do tokarza zabieramy listwę i obudowę maglownicy ,po zamontowaniu nowej tulejki należy wykonać mały otworek odpowietrzający w gumowej osłonie najlepiej od spodu by nie dostawał się syf ,zrobiłem w ten sposób 4 maglownice z dużym powodzeniem i zadowoleniem właścicieli polo nie zapomnijcie o dobrym nasmarowaniu,na pytania chętnie odpowiem.

[quote="dany G40"]Jeszcze jedno , do tokarza zabieramy listwę i obudowę maglownicy ,[/quote]

A w jakim celu zabieramy to do tokarza. Co on ma zrobić?

Z tych elementów ściągnie dokładny wymiar tulejki [średnica zew i wew ]najlepiej gdy tulejka w środku ma 2 setki na minusie wtedy po wbiciu jej listwa ładnie się w niej przesuwa z takim lekkim oporem po pewnym czasie idealnie się dotrze, jak ktoś montował nową to wie ze nowa też chodzi z oporem tu ma być tak samo .

Robiłem taki zabieg u tokarza, na tulejce luzu nie ma ale niestety ślimak musi być w bdb stanie, bo nadla stuka jak się kierownicą kręci dynamicznie lewo prawo:( zamówilem nową:)

A próbowałeś dokręcić tę śrubkę regulacyjną?

Tak, to wtedy kiera nie wraca do końca;) nowy magiel bedzie pn, wt, tak że looz

No to temat chyba wyczerpany. Powodzenia przy wymianie i bezawaryjności.

adek1983
Narazie pogoda nie sprzyja na wymianę a sama wymiana to 1.5h i po sprawie;)

Ja robiłem to pierwszy raz i mi pól dnia zeszło, żeby wyciągnąć Włożenie poszło już szybciej.

Zawsze najgorszy jest ten pierwszy raz
adek1983
jakiej firmy jest Twój magiel?? general ricambi?? ja kupiłem lauber-a, jest to firma co zajmuje się regeneracją ale te stare magle bez wspomagania są fabrycznie nowe, niby dobry zamiennik z 2letnią gwarancją, zobaczymy jak to działa Na allegro pojawia się jeszcze za 140zł nowy ale po numerze OE doszedłem że to jest Hart tak że jakość do mnie nie mówi.

Ja właśnie kupiłem włoską z dwu-letnią gwarancją za ok 250 PLN z przesyłką. Zasugerowałem się wypowiedzią jednego z forumowiczów, który dłuższy czas użytkuje auto z taką przekładnią. Podobno jest to nowa przekładnia, nie regenerowana. Co nieco znajdziesz też tutaj.