VWPolo Klub

[quote="vjarecki"]bialas313 napisał(a):
Jak bym ich nie przestawiał to w końcu wykonały by obrót o 360 stopni
Nie ma takiej możliwość, układ zawsze oscyluje w granicach + - 0.
[/quote]
No wiesz ostatnio wskazówka zasłaniała mi zegarek, więc odbiegają te wahania od normy mogłem go rozwalić jak zdejmowałem wskazówki?? musiałem go rozebrać bo przycisk kasowania przebiegu dziennego nie działał. Okazało się że plastik pękł i po sklejeniu ok. Złożyłem i skasowałem INSP (bo do tego było mi potrzebne). No i wtedy obrotomierz zaczął tak wariować. Dzisiaj ustawiłem tak jak pisałeś, narazie po włączeniu zapł nie słychać i tylko odrobinke podskakują równo na 0. Może będzie dobrze :niewiem:

[quote="vjarecki"]Nie ma znaczenia dasz mu 18V czy 19V to jest tylko 0,5V różnicy -będzie działało.
Przetwornica, którą podałeś (240V/75W) pójdzie z dymem, jest za słaba do zasilacza laptopa, pobierają one średnio 240V/350W na wyjściu 19V/3,5A
Nie kombinuj, podana przeze mnie przetwornica ma 80W przy napięciu 18V/4,5A przy 19V/4,2A (prawo Ohma).
[/quote]
Wielkie dzięki za fachową poradę! Na pewno skorzystam i mój problem z lapkiem nie będzie taki dokuczliwy

Samochodem jeździła przez 4 dni moja dziewczyna, a jak dziś wsiadłem wskazówka na wyłączonym zapłonie była na wysokości minut w zegarku :scratch: Pod Vaga jeszcze nie podpinałem, zrobię to jutro. Może tam się coś ukaże, ale jak wam się wydaje? Czy tylko wymiana zegarków??

Problem polega na tym że wskazówka szybkościomierza nie stoi na zerze tylko sporo niżej, "wchodzi" na dole na licznik kilometrów.
W efekcie wskazania są zaniżone o ~15km/h.
W jaki sposób można to skorygować? Zaznaczam że tablicy w 6N (98r.) nie rozbierałem, poproszę "łopatologicznie"...

Moim zdaniem najprościej to mozna wskazówke przestawić i po problemie.

I tak zrobiłem.
Łopatologicznie...

1. Śrubokrętem krzyżakowym odkręcić 2 śruby pod kierownicą
2. Zdjąć delikatnie obie połówki obudowy stacyjki (nie połamać)
3. Kluczem gwiazdkowym odkręcić 2 śruby u góry osłony tablicy wskaźników i 2 u dołu
4. Odsunąć do siebie obudowę
5. Małą gwiazdką odkręcić 4 śruby mocujące szybkę osłaniającą wskaźniki i szybkę delikatnie wyjąć
6. Ostrożnie skorygować położenie wskazówki szybkościomierza na zero i sprawdzić (kilka razy włączyć i wyłączyć kluczyk w stacyjce)
7. Złożyć w odwrotnej kolejności.
:blind:

ja zrobilem to tak i chyba jest najdokladniej.....podczas testu zegarow vagiem wskazowki ustawiaja sie w pewnej pozycji.dobrze jest to zapamietac...w moim przypadku obroty na 3000obr/min, predkosciomierz na 100km/h, paliwo i temperatura na polowe....po tym jak juz wiedzialem gdzie staja wymontowalem wskazowki i dalej robilem test...mijajac obrotomierz gdyz wtedy nie zalozycie plytki z rysunkami kontrolek....gdy juz silniczek paliwa stanie wkladamy wskazowke na polowe zbiornika i przechodzimy do temperatury robiac to samo na 90'.pozniej predkosciomierz po zatrzymaniu sie silniczka wskazowke ustawiamy na 100km/h.potem monujemy ta plytke z rysunkami i ponownie zaczynamy test bo kazdy test zaczyna sie od obrotomierza...wkladamy wskazowke i jest good....przewody sa na tyle dlugie ze zegary mozna zlorzyc bez rozpinania...nie da sie ustawic moim zdaniem nic na oko badz przestawiac wskazowki palcem...panie i panowie u mnie jest dobrze a wiec do roboty i pisac jak wyszlo wam....pozdrawiam.......

chodzi o zegary do polo 6n2

Może żeby nie spamować nowymi tematami to podłączę się do tego. Kupiłem zestaw do zmiany podświetlenia licznika i wskazówek od pana Chamerskiego, z montażem nie będę miał problemu, lutowanie mam opanowane jednak chciałbym się upewnić żeby nie było niespodzianek. Czy po odłączeniu licznika, zmianie oświetlenia i ponownym podłączeniu mogą mnie spotkać jakieś niespodzianki w formie błędów we wskazaniach, przekłamaniach prędkościomierza itp. ? Na co zwracać uwagę ? Licznik po lifcie.

[quote="izeltaz"]Może żeby nie spamować nowymi tematami to podłączę się do tego. Kupiłem zestaw do zmiany podświetlenia licznika i wskazówek od pana Chamerskiego, z montażem nie będę miał problemu, lutowanie mam opanowane jednak chciałbym się upewnić żeby nie było niespodzianek. Czy po odłączeniu licznika, zmianie oświetlenia i ponownym podłączeniu mogą mnie spotkać jakieś niespodzianki w formie błędów we wskazaniach, przekłamaniach prędkościomierza itp. ? Na co zwracać uwagę ? Licznik po lifcie.[/quote]
Błędy nie, przekłamania to tylko zależy od tego jak zamontujesz wskazówki. Ja w liczniku przed liftem ostatnio zmienialem podświetlenie (avatar) i wskazówki zamontowałem spowrotem tak pi razy oko i potem sprawdzajac vagiem wyszlo, ze pokazują idealnie.

[quote="izeltaz"]ponownym podłączeniu mogą mnie spotkać jakieś niespodzianki w formie błędów we wskazaniach, przekłamaniach prędkościomierza itp. ?[/quote]
Zawsze coś się może zdarzyć. Jeżeli dobrze zastosujesz się do wskazówek od p. Andrzeja Chamerskiego co do zaznaczenia i odpowiedniego później nasadzania wskazówek to będzie git. Zresztą jeżeli masz kabel to zanim skrecisz wszystko zrób test zegarów i sprawdzisz czy wsadziłeś odpowiednio wskazówki.

Ok, dzięki za rozwianie wątpliwości.