Od 2 lat posiadam polo z silnikiem 1.4TDI i chciałem się dowiedzieć, czy to normalne, że przy ruszaniu i normalnym wg mnie puszczaniu sprzęgła auto ledwo rusza z miejsca i silnik jakby się dusił. Pod górkę jest jeszcze gorzej. Taki urok tego silnika, czy jednak jest coś nie tak? Zawsze można puścić później sprzęgło, ale chyba nie o to chodzi, bo na deszczu powoduje to boksowanie kół, a na suchym palenie opon (sprzęgła pewnie też).
W miedzy czasie zostały wymienione wszystkie filtry, sprzęgło, rozrząd. Nie pomogło.
Drugą sprawą jest spalanie - ludzie piszą, że po mieście przy normalnej jeździe jest to max. 6l , a u mnie min. 8l (w mieszanym z 7l)
9N 1.4 TDI dławi dusi przy ruszaniu wyższe spalanie
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
W tym silniku z racji malej pojemności do 1800-2000 jest mocy kot napłakał. Ale da się jeździć. 1.4 Tdi ma typowe bolączki 1.9 tdi PD. Czyli wycierające się wałki przy 200-250 kkm ,problemy z pompkami ich uszczelnieniem w głowicy,pompą tandem. Z turbo puki nie złapie luzu i nie leje olejem z racji tego że to zwykłe turbo z WG raczej nie ma problemu. Sprawdź dokładnie spalanie ale 7-8 litrów na 100 to pali moja octavia 4x4. Polo lata z w granicach 5-6 z przewaga bliżej 5.
Lenistwo drogą do postępu
Jaki masz ten silnik (kod) ? EGR elektroniczny czy zwykły ? ? ? Masz dostęp do VAGa ?
ile masz najechane km ,jaki rok produkcji , przy ciepłym silniku też tak ma(90*C),jeśli to AMF to trzy cylindry i pompo wtryski może kończą żywot, EGR-a nie za szkodzi za blokować
EDIT;
zapomniałem o BAY - ta sama moc i też 3 cylindry
EDIT;
zapomniałem o BAY - ta sama moc i też 3 cylindry
Ostatnio zmieniony 11 sty 2017, 13:47 przez bialy0666, łącznie zmieniany 1 raz.
- januszpolo
- Newbie
- Posty: 20
- Rejestracja: 10 gru 2016, 19:01
@bialy0666
mam 1.4 TDI AMF, te silniki tak mają że wkręcają się wolniej na obroty niż np. 1.9 TDI AFN. Dzieje się tak bo są 3 gary czy tak jak pisaliście wyżej wałek jest już w jakimś stopniu wytarty.
Zaślepienie EGRa da jakiś rezultat, że lepiej będzie ciągnął od dołu?
mam 1.4 TDI AMF, te silniki tak mają że wkręcają się wolniej na obroty niż np. 1.9 TDI AFN. Dzieje się tak bo są 3 gary czy tak jak pisaliście wyżej wałek jest już w jakimś stopniu wytarty.
Zaślepienie EGRa da jakiś rezultat, że lepiej będzie ciągnął od dołu?
odpowie bialy0666 bez @ (małpy) z przodu 
podzielam zdanie kolegiWolga85
a zablokowanie EGR nie wiem czy pomoże na pewno do ciągnięcia od dołu nie pamiętam jak jest sterowany , kiedy się włącza ale spaliny nie będą wracać do silnika po zablokowaniu EGR
na pewno zablokowanie EGR nie zrobi z silnika AFM 110KM AFN
podzielam zdanie kolegiWolga85
Wolga85 pisze: W tym silniku z racji malej pojemności do 1800-2000 jest mocy kot napłakał. Ale da się jeździć. 1.4 Tdi ma typowe bolączki 1.9 tdi PD. Czyli wycierające się wałki przy 200-250 kkm ,problemy z pompkami ich uszczelnieniem w głowicy,pompą tandem. Z turbo puki nie złapie luzu i nie leje olejem z racji tego że to zwykłe turbo z WG raczej nie ma problemu. Sprawdź dokładnie spalanie ale 7-8 litrów na 100 to pali moja octavia 4x4. Polo lata z w granicach 5-6 z przewaga bliżej 5.
a zablokowanie EGR nie wiem czy pomoże na pewno do ciągnięcia od dołu nie pamiętam jak jest sterowany , kiedy się włącza ale spaliny nie będą wracać do silnika po zablokowaniu EGR
na pewno zablokowanie EGR nie zrobi z silnika AFM 110KM AFN