Witam
Mam takie pytanie, czy da rade w silniku 1.0 AER wymienić popychacze bez rozpinania rozrządu??
[6N] Wymiana popychaczy zaworowych
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Ciężki temat bez rozpinania rozrządu. Lepiej jest go rozpiac, ściągnąć wałek i wymienić szklanki. W ten sposób na pewno pójdzie szybciej cała wymiana, niż bawić się w to, żeby pilnować non stop czy pasek z koła wałka rozrządu jeszcze nie zszedł.
A gdybym ustawił rozrząd na znaki, zapiał 5 bieg, a pasek na górnym kole rozrządu scisnoł opaskami zaciskowymi żeby nie spadł z koła?
Cześć,|
Według mnie jeśli nie rozepniesz rozrządu to potem będziesz miał same problemy
Po pierwsze, jak ustawisz koła na znaki i zaczniesz odkręcać wałek rozrządu, to uniesie ci go trochę na pewno do góry ( szklanka będzie parła w górę ) więc pasek dostaje po dupie, bo jak nie ściągniesz go z napinacza to go Ci tak mocno napnie, że ja bym nie ryzykował potem na nim jeździć ( jak wgl nie pęknie ), na pewno uszczelniacz wału po takim zabiegu będzie ci przepuszczał, a żeby go wymienić musisz ściągnąć koło pasowe, więc i tak Cię czeka zwalanie paska
Ja na twoim miejscu proponuję Ci kupić nowy pasek ( koszt ok 35zł ) + uszczelniacz, ustawiasz koła na znaki, odkręcasz koło pasowe wałka rozrządu , wywalasz wałek odkręcając czopy, wymieniasz szklanki ( przyda ci się jakiś magnes do ich wyciągania ) i zakładasz wałek ( przed odkręceniem czopów zaznacz sobie markerem na wałku i głowicy w jakim położeniu masz wałek żebyś źle nie założył i finał ) nie mówię już o aparacie zapłonowym, że musisz sobie zrobić jakiś znak żeby potem był tak samo . Wymieniałem szklanki u siebie, tak robiłem i żadnych problemów nie ma. Po wymianie nie odpalaj przez 30min auta bo zniszczysz nowe szklanki
Jak ustawisz koła na znaki to nic się nie stanie, potem możesz wrzucić piątkę i pokręcić na złożonym zanim odpalisz jak nic sie stuka ani nie puka to tragedii nie będzie 
Według mnie jeśli nie rozepniesz rozrządu to potem będziesz miał same problemy
Po pierwsze, jak ustawisz koła na znaki i zaczniesz odkręcać wałek rozrządu, to uniesie ci go trochę na pewno do góry ( szklanka będzie parła w górę ) więc pasek dostaje po dupie, bo jak nie ściągniesz go z napinacza to go Ci tak mocno napnie, że ja bym nie ryzykował potem na nim jeździć ( jak wgl nie pęknie ), na pewno uszczelniacz wału po takim zabiegu będzie ci przepuszczał, a żeby go wymienić musisz ściągnąć koło pasowe, więc i tak Cię czeka zwalanie paska
Ja na twoim miejscu proponuję Ci kupić nowy pasek ( koszt ok 35zł ) + uszczelniacz, ustawiasz koła na znaki, odkręcasz koło pasowe wałka rozrządu , wywalasz wałek odkręcając czopy, wymieniasz szklanki ( przyda ci się jakiś magnes do ich wyciągania ) i zakładasz wałek ( przed odkręceniem czopów zaznacz sobie markerem na wałku i głowicy w jakim położeniu masz wałek żebyś źle nie założył i finał ) nie mówię już o aparacie zapłonowym, że musisz sobie zrobić jakiś znak żeby potem był tak samo . Wymieniałem szklanki u siebie, tak robiłem i żadnych problemów nie ma. Po wymianie nie odpalaj przez 30min auta bo zniszczysz nowe szklanki
Jak ustawisz koła na znaki to nic się nie stanie, potem możesz wrzucić piątkę i pokręcić na złożonym zanim odpalisz
jak nic sie stuka ani nie puka to tragedii nie będzie No własnie kompletny rozrząd zmieniony mam jakies 500km temu wiec nie ma sensu kupować nowy pasek. Wiec lepiej zdjąć koło wałka rozrządu powczesniejszym ustawieniu na znaki?