[86c2F] 3F za wysokie obroty czasem trzyma 2000

[adek1983]

Koledzy i koleżanki. Od jakiegoś czasu męczę się z ustabilizowaniem pracy silnika. Po krótce opiszę z czym jest problem:

Na zimnym silniku trzyma 1200 obrotów.
Jak się rozgrzeje to schodzi do 1050-1100.
Czasami jak się lekko muśnie gaz, to wskakuje na 2000 i albo sobie schodzi sam do tych 1100, albo trzeba ponownie nacisnąć gaz lub przydusić go sprzęgłem i wtedy zejdzie na 1100 obrotów.
Jak się gwałtownie naciśnie pedał gazu to następuje przydławnienie na pograniczu zgaśnięcia silnika i dopiero się wkręca na obroty.
Dodam jeszcze, że jak się zagrzeje, to delikatnie buja obrotami. Jest to słyszalne w pracy silnika i na wskazówce obrotomierza też to widać.

Od czego zacząć poszukiwania przyczyny takiego zachowania silnika? Ja podejrzewam nieszczelność w dolocie. Dodam, że silnik mam moc, normalnie się rozpędza.

[Wojciechus]

U mnie podobny efekt był jak u Ciebie, ale sam wskakiwał na obroty, po czym przygasał a gdy się dodało gazu to czasem już zostawał na tych obrotach. Uszkodzony był czujnik halla. Póki był na ssaniu wszystko działało super, świrowanie zaczynało się gdy się rozgrzał.

[adek1983]

Zacznę od odpięcia odmy od przepustnicy i zaślepię wlot. Oraz spróbuję uszczelnić przepustnicę na kolektorze dolotowym. Tam jest taka cienka uszczelka papierowa, może tam łapie lewe powietrze.

[Anonymous]

jak juz odpinasz odmę to zerknij czy przepustnica nie jest zaolejona

[adek1983]

[quote="Marcin86c"]jak juz odpinasz odmę to zerknij czy przepustnica nie jest zaolejona[/quote]

Przepustnica była czyszczona przed montażem. Kolektor ssący również był wymyty z oleju, którego było i tak bardzo mało.

[Anonymous]

zerknij jeszcze na czujnik temperatury
w moim był uszkodzony przewód i świrował czasem

[adek1983]

Dodam jeszcze, że jak się zagrzeje, to delikatnie buja obrotami. Jest to słyszalne w pracy silnika i na wskazówce obrotomierza też to widać.

[Anonymous]

no to może krokowiec o ile jest bo nie pamiętam

[Wojciechus]

Z tego co wiem nie ma krokowca w 3f-ie. Adrian, nie wiem jakie są na to sposoby ale sprawdź ten czujnik halla, bo objawy masz niemal identyczne jak u mnie a do spółki z mechanikiem szukaliśmy lewego powietrza na raty prawie 3 miesiące. U mnie jeszcze dodatkowo silnik działał dość głośno i tak jakby nerwowo.

[adek1983]

No to posprawdzałem i nic nie znalazłem. A silnik jak wariował tak wariuje. Odma czysta, przepustnica też. Dodatkowo uszczelniłem styk przepustnicy z kolektorem. Nic to nie pomogło. Sprawdziłem niebieski czujnik . Odpięcie na zimnym nic nie daje, a na ciepłym podskakują obroty o jakieś 100-150, więc stwierdzam że jest ok. Skłonię się w stronę podmiany czujnika halla.

[lukas2305]

adek1983, a statyczny kąt zapłonu ustawiony? Czyli rozrząd na znaki, a korpus aparatu zapłonowego ustawić tak, że palec w aparacie wskazuje na kreske na korpusie.
Druga sprawa. Ciśnienie paliwa mierzyłeś? Przy za wysokim ciśnieniu tak się lubi dziać jak opisujesz.

[adek1983]

Nie sprawdzałem tych rzeczy. Zakładam, że jest ok, bo przed wyjęciem silnika z auta było wszystko ok. Ale sprawdzę. Z ciśnieniem paliwa będzie problem, bo nie mam możliwości, ale może mój mechanik będzie miał manometr, to sprawdzimy.

[adek1983]

Wczoraj przystąpiłem do sprawdzenia ustawień zapłonu. Okazało się, że delikatna korekta pomogła. Teraz silnik trzyma na ciepłym 950 a na zimnym niecałe 1100 obr/min. Dzisiaj zobaczę jak to się jeszcze odpycha i pewnie problem będzie można uznać za rozwiązany.

[Anonymous]

po obrotach wygląda dobrze

[adek1983]

I najważniejsze, że są stabilne. Nie pływają jak wcześniej. Dodatkowo silnik nie przywiesza się na wyższych obrotach. Zobaczymy co wyjdzie w praniu.