[6N2] Koretor siły hamowania

[twister]

Napisałem w innym wątku, ale nie dostałem odpowiedzi, więc zakładam nowy, żeby było bardziej widoczne...

Czy przy swapie z bębnów na tarcze trzeba wymieniać korektor siły hamowania? ETKA podaje dwa warianty
6X0612151 (hamulce bębnowe)
1C0612151A (hamulce tarczowe)

Z góry dziękuję za pomoc...

[_MATI_]

Równolegle z Twoim tematem rozwijany jest podobny wątek:
viewtopic.php?f=180&t=24247
Na pewno znajdziesz tu odpowiedź.

[twister]

Dzięki Mati, własnie w tym wątku zadałem pytanie . Jest tam informacja, że niby korektora nie trzeba wymieniać przy swapie, może być konieczna regulacja, ale cały czas mnie zastanawia po co w takim razie fabryka montowałaby dwa rodzaje tych korektorów, skoro oba mogą pracować przy tarczach i bębnach.

[_MATI_]

Być może różnią się wielkością tłoczka albo jakimś innym szczegółem. Sądzę, że zacisk dla tarcz ma większą pojemność roboczą dla płynu i z tego mogą wynikać różnice w budowie korektorów. Szczerze mówiąc nie porównywałem ich ze sobą. W każdym razie ważne, że wszystko ze sobą gra

[twister]

Auto wróciło z zakładu, hamulce wymienione. Jakie zaskoczenie kiedy zapytałem czy regulowali korektor. Dostałem odpowiedź, że u mnie w aucie nie ma zewnętrznego korektora i rolę tę pełni pompa ABS. Jaka jest więc prawda? I gdzie normalnie jest zlokalizowany korektor siły hamowania?

[tomsson]

Ja mam po stronie kierowcy zaraz przed tylnym kolem. Nie mam ABS

[_MATI_]

Jeśli masz ABS to nie masz regulatora siły hamowania. Tak jak mechanicy powiedzieli, pompa ABS pełni rolę regulatora

[turzol]

[quote="_MATI_"]Jeśli masz ABS to nie masz regulatora siły hamowania. Tak jak mechanicy powiedzieli, pompa ABS pełni rolę regulatora[/quote]

+1

Regulator siły hamowania występował w wersjach bez ABS (zarówno w konfiguracji z tarczami jak i bębnami z tyłu)