No i pytanie drugie.. jeżeli 3,5km to dużo to przesiądź się na TDI
SDI nie straszne żadne warunki także to, że nie nagrzewa się przez 3km (norma) to nie robi żadnego problemu
[6n2] SDI po ilu nagrzewa się silnik
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
-
Adrian_Malbork
- Namiętny pisarz
- Posty: 1397
- Rejestracja: 09 sie 2010, 21:27
Ja się może nie znam, ale jakie znaczenie ma czy używasz dmuchawy czy nie ?
No i pytanie drugie.. jeżeli 3,5km to dużo to przesiądź się na TDI
SDI nie straszne żadne warunki także to, że nie nagrzewa się przez 3km (norma) to nie robi żadnego problemu
No i pytanie drugie.. jeżeli 3,5km to dużo to przesiądź się na TDI
SDI nie straszne żadne warunki także to, że nie nagrzewa się przez 3km (norma) to nie robi żadnego problemu
[quote=""Adrian_Malbork""]Ja się może nie znam, ale jakie znaczenie ma czy używasz dmuchawy czy nie ?
[/quote]
Takie znaczenie ma, że ciepło, które wytworzył silnik pozostaje w komorze silnika i w samym płynie, a gdy włączysz dmuchawe część ciepła wpada do kabiny tym samym zabierając go z komory silnika. Uwierz, że przy włączonej dmuchawie na 1 bieg dawno dojade do celu zanim podniesie się wskazówka od temperatury.
[/quote]
Takie znaczenie ma, że ciepło, które wytworzył silnik pozostaje w komorze silnika i w samym płynie, a gdy włączysz dmuchawe część ciepła wpada do kabiny tym samym zabierając go z komory silnika. Uwierz, że przy włączonej dmuchawie na 1 bieg dawno dojade do celu zanim podniesie się wskazówka od temperatury.
Pozdrawiam
W zeszłym roku miałem problem z termostatem, bo auto nie mogło się dogrzać i wskazówka stawała między 70-80 stopni, jednak po wymianie problem zniknął.
Jeżeli chodzi o szybkość nagrzewania to w 1.9 SDI (AEY) latem nagrzewa się po ok. 5km, a zimą nawet po 9-10km. Wydaje mi się że jest to kwestia niewielkiej mocy silnika w stosunku do sporej pojemności. Wpływ na prędkość nagrzewania ma też to czy włączony jest ciepły nawiew z silnika, bo jeśli tak, to może to znacznie wydłużyć ten proces. Zakrywanie otworów na przodzie maski z doświadczenia nie dało żadnego odczuwalnego efektu (dodam że auto ma dolną osłonę silnika).
Zastanawiam się także nad faktem różniej pojemności filtrów oleju. Używam zamiennika firmy Filtron, ale tutaj w różnych serwisach spotkałem 2 różne propozycje filtrów: Filtron OP 525 (o dłuższym profilu) i Filtron OP 525/2 (o krótszym profilu). Żeby było śmieszniej, ten drugi (mniejszy) jest droższy od pierwszego, ale tylko o kilka złotych. Także pasują oba, ale montując większy powiększamy objętość możliwego do wlania oleju o jakieś 0,2-0,3L, czyli o ok. 10%. Nie wiem czy to dużo, czy mało, ale to również można wziąć pod uwagę.
Jeżeli chodzi o szybkość nagrzewania to w 1.9 SDI (AEY) latem nagrzewa się po ok. 5km, a zimą nawet po 9-10km. Wydaje mi się że jest to kwestia niewielkiej mocy silnika w stosunku do sporej pojemności. Wpływ na prędkość nagrzewania ma też to czy włączony jest ciepły nawiew z silnika, bo jeśli tak, to może to znacznie wydłużyć ten proces. Zakrywanie otworów na przodzie maski z doświadczenia nie dało żadnego odczuwalnego efektu (dodam że auto ma dolną osłonę silnika).
Zastanawiam się także nad faktem różniej pojemności filtrów oleju. Używam zamiennika firmy Filtron, ale tutaj w różnych serwisach spotkałem 2 różne propozycje filtrów: Filtron OP 525 (o dłuższym profilu) i Filtron OP 525/2 (o krótszym profilu). Żeby było śmieszniej, ten drugi (mniejszy) jest droższy od pierwszego, ale tylko o kilka złotych. Także pasują oba, ale montując większy powiększamy objętość możliwego do wlania oleju o jakieś 0,2-0,3L, czyli o ok. 10%. Nie wiem czy to dużo, czy mało, ale to również można wziąć pod uwagę.
Ja wczoraj zasłoniłem cały dolny grill i powiem szczerze dzisiaj dużej różnicy nie zauważyłem. Większa różnica będzie na pewno przy niższych temperaturach. Dla pewności odpaliłem wczoraj auto i obmacywałem rurki od chłodnicy i przed dojściem do 90* wszystkie były zimne. Ja też zawsze zakładam OP525 z tego względu, że powinien mieć większą powierzchnie filtrowania, czyli stwarza mniejsze opory przepływu oleju.
[quote=""madstorm""]Także pasują oba, ale montując większy powiększamy objętość możliwego do wlania oleju o jakieś 0,2-0,3L, czyli o ok. 10%. ....[/quote]
Mam rozumieć że do Twojego SDI wchodzi 3 litry oleju?? :?:
Mam rozumieć że do Twojego SDI wchodzi 3 litry oleju?? :?:
- cinekscorpio
- Newbie
- Posty: 21
- Rejestracja: 29 lis 2008, 15:09
Hej, ja mam AGD, wskazówka temp. idzie w gorę w ślimaczym tempie. Kabina nagrzewa się dość szybko, nie narzekam. Zimą kiedy przychodzą srogie mrozy jak i przedmówcy zakrywam wloty powietrza, szczególnie że robię dużo krótkich tras.
[quote=""J@ro""][quote=""madstorm""]Także pasują oba, ale montując większy powiększamy objętość możliwego do wlania oleju o jakieś 0,2-0,3L, czyli o ok. 10%. ....[/quote]
Mam rozumieć że do Twojego SDI wchodzi 3 litry oleju?? :?:[/quote]
Jakoś między 3 a 3,5 litra.
Mam rozumieć że do Twojego SDI wchodzi 3 litry oleju?? :?:[/quote]
Jakoś między 3 a 3,5 litra.
Potwierdzam po laniu z bańki 5l zawsze przez tyle lat około 1,5 litra może mniej mi zostaje na dolewki.
Witam (pierwszym postem)
Ale taki temat: 6N1, 1.7SDI (nie wiem, który silnik), przy temperaturze kilka stopni poniżej 0 kilometr po ruszeniu zaczyna do środka lecieć ciepło. Ale po 30km jazdy z dmuchawą na 1, pokrętłem temperatury jakoś na 70% mam cały czas 70*C. Jeżeli dmuchawę dam na 2, temperatura płynu - jak i powietrza nawiewanego do kabiny - zaczyna spadać. Jeżeli stanę w korku lub będę jechał na obrotach rzędu 1500rpm z dmuchawą na 2, temperatura potrafi zejść prawie na sam początek licznika.
Natomiast po tych 30km górny wąż chłodnicy jest ciepły, tak dosyć mocno - powiedziałbym, że przynajmniej 45-50*C
Czujnik temperatury wymieniałem, bo myślałem, że jest walnięty - ale na nowym jest tak samo. Wychodzi, że jednak termostat lub uszczelka chyba?
Ale taki temat: 6N1, 1.7SDI (nie wiem, który silnik), przy temperaturze kilka stopni poniżej 0 kilometr po ruszeniu zaczyna do środka lecieć ciepło. Ale po 30km jazdy z dmuchawą na 1, pokrętłem temperatury jakoś na 70% mam cały czas 70*C. Jeżeli dmuchawę dam na 2, temperatura płynu - jak i powietrza nawiewanego do kabiny - zaczyna spadać. Jeżeli stanę w korku lub będę jechał na obrotach rzędu 1500rpm z dmuchawą na 2, temperatura potrafi zejść prawie na sam początek licznika.
Natomiast po tych 30km górny wąż chłodnicy jest ciepły, tak dosyć mocno - powiedziałbym, że przynajmniej 45-50*C
Czujnik temperatury wymieniałem, bo myślałem, że jest walnięty - ale na nowym jest tak samo. Wychodzi, że jednak termostat lub uszczelka chyba?
[quote=""dijx""]Witam (pierwszym postem)
Ale taki temat: 6N1, 1.7SDI (nie wiem, który silnik), przy temperaturze kilka stopni poniżej 0 kilometr po ruszeniu zaczyna do środka lecieć ciepło. Ale po 30km jazdy z dmuchawą na 1, pokrętłem temperatury jakoś na 70% mam cały czas 70*C. Jeżeli dmuchawę dam na 2, temperatura płynu - jak i powietrza nawiewanego do kabiny - zaczyna spadać. Jeżeli stanę w korku lub będę jechał na obrotach rzędu 1500rpm z dmuchawą na 2, temperatura potrafi zejść prawie na sam początek licznika.
Natomiast po tych 30km górny wąż chłodnicy jest ciepły, tak dosyć mocno - powiedziałbym, że przynajmniej 45-50*C
Czujnik temperatury wymieniałem, bo myślałem, że jest walnięty - ale na nowym jest tak samo. Wychodzi, że jednak termostat lub uszczelka chyba?[/quote]
Termostat wymień na pierwszy ogień. I następnym razem użyj opcji szukaj.
Ale taki temat: 6N1, 1.7SDI (nie wiem, który silnik), przy temperaturze kilka stopni poniżej 0 kilometr po ruszeniu zaczyna do środka lecieć ciepło. Ale po 30km jazdy z dmuchawą na 1, pokrętłem temperatury jakoś na 70% mam cały czas 70*C. Jeżeli dmuchawę dam na 2, temperatura płynu - jak i powietrza nawiewanego do kabiny - zaczyna spadać. Jeżeli stanę w korku lub będę jechał na obrotach rzędu 1500rpm z dmuchawą na 2, temperatura potrafi zejść prawie na sam początek licznika.
Natomiast po tych 30km górny wąż chłodnicy jest ciepły, tak dosyć mocno - powiedziałbym, że przynajmniej 45-50*C
Czujnik temperatury wymieniałem, bo myślałem, że jest walnięty - ale na nowym jest tak samo. Wychodzi, że jednak termostat lub uszczelka chyba?[/quote]
Termostat wymień na pierwszy ogień. I następnym razem użyj opcji szukaj.