Polo kombi 1,4diesel zapowietrza sie

[Przemysław]

Witam

Mam tak problem za moim polo, raz na jakiś czas się zapowietrzy.
Nie wiem w czym jest problem niepokoi mnie to jak ściągnę ten plastikowy zworek który jest na filtrze to widać ze filtr nie jest pełny.
Nawet jak zaleje go ropą do pełna i odpalę silnik to po kilku minutach znowu paliwo jest wyciągnięte do połowy filtra, tak zostaje i tak cały czas pracuje ale raz na jakiś czas mniej więcej w odstępie 150-200km sie zapowietrzy.
Kupiłem nawet nowy zaworek na filtr ,wymieniłem orink pod zaworkiem na grubszy i dalej ten sam problem.
Pamiętam ze jak zmieniałem jakiś czas temu filtr paliwa na nowy to ten stary był zalany do pełna.
Wydaje mi sie ze filtr musi byc zawsze pełny, czy sie myle?

Wkurza mnie to bo muszę wozić w bagażniku rope w butelce, mały lejek do zalania filtra i narzędzia do odpowietrzanie pompy.

Z gory dziękuje za pomoc

[Brzeziak_]

Filtr zawsze musi być pełen.
Może nowy filtr nadaje się do kosza? Ja tak miałem w swoim polo.
Posprawdzaj jeszcze dokładnie wtryski, wężyki od nadmiaru i wszystkie węże wychodzące z filtra i pompy. Zwróć uwagę na to czy są suche.

[Przemysław]

[quote=""Brzeziak_""]Filtr zawsze musi być pełen.
Może nowy filtr nadaje się do kosza? Ja tak miałem w swoim polo.
Posprawdzaj jeszcze dokładnie wtryski, wężyki od nadmiaru i wszystkie węże wychodzące z filtra i pompy. Zwróć uwagę na to czy są suche.[/quote]

Co masz na myśli pisząc żeby sprawdzić wtryski, w jaki sposób sprawdzić?
Moge je sprawdzić sam w jakiś sposób czy muszę podjechać do jakiegoś specjalisty?

Sprawdziłem wszystkie wężyki, jest sucho, nigdzie nie wycieka.

Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie czy filtr się nadaje do kosza? Bo nie jest tani i chciałbym mieć pewność zanim wymienię prawie nowy filtr na nowy.

[Brzeziak_]

Chodziło mi o to żebyś zobaczył czy są suche. Co do filtra to raczej nie można go sprawdzic, no chyba ze ktoś inny ma jakieś pomysły albo patenty?
Nie wydaje mi się żeby 20-30zł to był majątek.

[Przemysław]

[quote=""Brzeziak_""]Chodziło mi o to żebyś zobaczył czy są suche. Co do filtra to raczej nie można go sprawdzic, no chyba ze ktoś inny ma jakieś pomysły albo patenty?
Nie wydaje mi się żeby 20-30zł to był majątek.[/quote]


No wiec przyjrzałem sie dokładnie i zauważyłem ze jeden wtrysk tak trochę sie poci, pozostałe sa ok.
Ja za filtr paliwa płaciłem 48zł
Kule a może mam nie taki filtr, jeśli taka wysoka cena?
Pamiętam ze stary wyglądem nie różnił sie od tego nowego, sprzedawca w sklepie zapewniał mnie ze to jest na pewno do mojego auta.

[Brzeziak_]

Np. filtr oleju przy Ursusie C360 i polo wyglądają tak samo a są całkiem inne.
Sam nie wiem skoro gościu w katalogu tak dobrał to musi tak być. A załóż na chwilę stary i zrób parę kilometrów. Zobaczysz co będzie sie działo.

[asad87]

Filtr masz chyba coś kiepskawy.... ten zaworek najlepiej mieć oryginalny tak samo oring i zawleczkę, bo jak ona źle dociśnie, albo źle ułożysz filtr paliwa, to może wystąpić gdzieś nieszczelność i dostawać się powietrze. Odpal auto i patrz na wężyki czy nie ma w nich bąbelków , możesz poruszać filtrem, zaworkiem i obserwować. Przy wtryskach jak jest trochę mokro mogą to być wężyki przelewowe, warto je wymienić, 1 metr takiego wężyka to koszt 7zł a starczy spokojnie.

[DeD]

Witam
też tak miałem pomogła jedynie wymiana wszystkich wężyków i cybantów dopiero później zaczął chodzić jak burza koszt wężyków kolo 20zł bo brałem najlepsze czyli wykonane z NBR nie rozpuszczane przez ropę około 1,5 m 6mm i 1,5m 8mm wymieniłem wężyki zarówno doprowadzające ropę do filtra i pompy jak i przelewowe i powrotne z wtrysków. a okazało sie ze był tylko 1 troszkę sparciały i popękany na powrocie przez którego miałem własnie takie problemy a teraz spokojnie mam problem z głowy na kilka nawet lat ważne jest by wymienić wszystkie też zaciski ! najlepiej nie na cybanty jak miałem wcześniej tylko specjalne zaciski śrubowe które zachowują kształt przy ściskaniu oczywiście dobrane do średnicy wężyka lub samozaciskowe jak masz w układzie chłodzącym dostępne w sklepach motoryzacyjnych myślę że po tej operacji już nie będzie ci się nic zapowietrzając tylko tak jak pisałem jakieś 30zł z zaciskami i godzina wolnego czasu w najgorszym wypadku może ci się zapowietrzać na wężykach elastycznych wychodzących z baku ale w to wątpię
a i jeszcze jak już ściągniesz wszystkie wężyki to przedmuchaj te co idą do baku i wchodzą (powrót i dopływ) do filtra jak nie masz kompresora płuca wystarczą od razu zobaczysz różnice w jeździe i spalaniu np po tej operacji mój pali od 3,8 do 4,5 nie zależnie czy zima czy lato !max prędkość 85 ale to szczegół
Pozdrawiam i życzę miłej zabawy


ps. lepiej mieć dobrze naładowany aku przed rozbiórką tego bo trzeba pokręcić trochę i jednocześnie machać pedałem gazu szybciej się odpowietrza i uruchamia silnik lub 2 opcja wziąć baniak z ropką pozalewać szczykawką wężyki pospinać i na krótko dać wężyk z pompy do baniaka silnik zagrzać zgasić podłączyć i odpalić jak wszytko dobrze zrobione to 1 sposób zadziała na 100%

[Dyluś]

Jak bedziesz miał problemy z odpowietrzeniem, to spóbój na WD-40 odpalić, psykajac małe dawki do pompy wtryskowej- przez wąż doprowadzający powietrze z filtra powietrza.
Ja tak odpalałem i chytał po dwóch , trzech kręceniach.