a powie ktoś ile omów wskazują te czujniki na zimnym silniku? (temperatura otoczenia)
w moim przypadku na zegarach 70 stopni standard, wentylator na 90 odpala (chyba) obstawiam że do wymiany, ale w garażu leży taki, i nie chcę się zakładać bez sprawdzenia, jak ktoś wie to bardzo proszę
Niska temperatura płynu chlodniczego
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
-20 .............. 12-20
-10 ............... 8-11
0 .................. 5-7,5
+20 .............. 2-3
+40 .............. 1-1,5
+60 .............. 0,5-0,7
+80 .............. 0,28-0,38
+100 ............ 0,18-0,22
jednostka- kilo ohm
-10 ............... 8-11
0 .................. 5-7,5
+20 .............. 2-3
+40 .............. 1-1,5
+60 .............. 0,5-0,7
+80 .............. 0,28-0,38
+100 ............ 0,18-0,22
jednostka- kilo ohm
Oooooogromne dzięki! :piwo: 
na bank czujnik temperatury, zapewne niebieski lecą najczęściej. płynu nie musisz spuszczać jeśli masz sprawne ręce to wystarczy ze masz silnik zimny i szybko przełożysz dolejesz góra 200ml płynu i będzie ok
Rafesc
1. Mam pytanko, czy jezeli wentylator zalcza sie przy 90 stopniach to ejst dobrze ?
2. Nie wiem czemu ale po wymianie termostatu temperatura zostala mi tak jak przed wymiana. W czasie jazdy na rozgrzanym nie przekracza 80 stopni. Mam tak ok. 78-79. Co moze byc powodem ?
3. Mowicie tutaj o 2 czujnikach jeden czarny drugi niebieski. W swoim 1.0 AAU mialem takie czujniki. Ale teraz po zmianie silnika na 1.4 ABD (golf3 91-95) mam jeden czujnik czteropinowy i do tego zolty. Czy on spelnia taka sama role jak w tym AAU czarny i niebieski ?
Licze na Wasze porady.
Pozdrawiam
2. Nie wiem czemu ale po wymianie termostatu temperatura zostala mi tak jak przed wymiana. W czasie jazdy na rozgrzanym nie przekracza 80 stopni. Mam tak ok. 78-79. Co moze byc powodem ?
3. Mowicie tutaj o 2 czujnikach jeden czarny drugi niebieski. W swoim 1.0 AAU mialem takie czujniki. Ale teraz po zmianie silnika na 1.4 ABD (golf3 91-95) mam jeden czujnik czteropinowy i do tego zolty. Czy on spelnia taka sama role jak w tym AAU czarny i niebieski ?
Licze na Wasze porady.
Pozdrawiam
Sprzedam]
1. Monowtrysk + silniczek krokowy(9k km przebiegu).
2. Licznik wersja podstawowa - od wersji 1.0 AAU.
1. Monowtrysk + silniczek krokowy(9k km przebiegu).
2. Licznik wersja podstawowa - od wersji 1.0 AAU.
zulv
Mogą to być czujniki, lub obudowa termostatu odkształcona, że ci przepuszcza...
marcintju
Te kilo ohmy co podałeś to na dwa czujniki?
Przy ok.20 stopniach jeden wskazuje 1,3; drugi 3 k ohm
Mogą to być czujniki, lub obudowa termostatu odkształcona, że ci przepuszcza...
marcintju
Te kilo ohmy co podałeś to na dwa czujniki?
Przy ok.20 stopniach jeden wskazuje 1,3; drugi 3 k ohm
zulv
1.żle, powinien sie załaczać przy 100 (albo 110 nie pamietam
)
2.tez zle bo musi byc 90 pewnie czujnik a Tobie załącza przy 90 i zbija o 10
3.pewnie tak.. ( w gIII ciemny jestem :blush2: )
1.żle, powinien sie załaczać przy 100 (albo 110 nie pamietam
)2.tez zle bo musi byc 90
pewnie czujnik a Tobie załącza przy 90 i zbija o 103.pewnie tak.. ( w gIII ciemny jestem :blush2: )
=> KarawaN <= D-Lader
![<!-- s]](./images/smilies/chef.gif "Kucharz"){kind=small}
I jest Fajnie !![url=http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.p ... =2929//url]info o wersjach i wy
Crazy
tak, oba czujniki powinny mieć taką samą mniej więcej rezystancje, po południu sprawdzę u siebie dla pewności- ale kiedyś dostałem takie info na vwgolf.pl
czujnik IAT w wtrysku to też ten sam termistor wiec przy zgaszonym silniku (nie odpalanym) powinna być ta sama/podobna rezystancja jak na pozostałych.
edit:
to by oznaczało że ten co pokazuje 1.3 jest walnięty
edit2:
sprawdziłem u siebie i jest tak jak u ciebie, 3k niebieski przy 20 stopniach a 1.3 czarny. Wydaje mi się że info które otrzymałem tyczy się tylko golfa, albo obaj mamy czujniki walnięte.
edit3:
sprawdziłem jeszcze w książce serwisowej vw polo, silnik aau:
http://img11.imageshack.us/img11/6140/65365440.jpg
tak, oba czujniki powinny mieć taką samą mniej więcej rezystancje, po południu sprawdzę u siebie dla pewności- ale kiedyś dostałem takie info na vwgolf.pl
czujnik IAT w wtrysku to też ten sam termistor wiec przy zgaszonym silniku (nie odpalanym) powinna być ta sama/podobna rezystancja jak na pozostałych.
edit:
to by oznaczało że ten co pokazuje 1.3 jest walnięty
edit2:
sprawdziłem u siebie i jest tak jak u ciebie, 3k niebieski przy 20 stopniach a 1.3 czarny. Wydaje mi się że info które otrzymałem tyczy się tylko golfa, albo obaj mamy czujniki walnięte.
edit3:
sprawdziłem jeszcze w książce serwisowej vw polo, silnik aau:
http://img11.imageshack.us/img11/6140/65365440.jpg
Nikt nie orientuje sie jak to jest z tymi czujnikami w golfach ? Mam jeden czujnik zolty czterowpinowy i czy on jest odpowiednikiem tych 2 czujnikow(czarny i niebieski) ktore sa w polo ?
Pozdrawiam
Pozdrawiam
Sprzedam]
1. Monowtrysk + silniczek krokowy(9k km przebiegu).
2. Licznik wersja podstawowa - od wersji 1.0 AAU.
1. Monowtrysk + silniczek krokowy(9k km przebiegu).
2. Licznik wersja podstawowa - od wersji 1.0 AAU.
- piotrek18ony
- Raczkujący
- Posty: 39
- Rejestracja: 04 maja 2009, 14:17
- Lokalizacja: Nysa
Witam. Kupiłem tak jak podopowiadaliscie czujniki niebieski i czarny. Efekt nastepujacy. Po odpaleniu autka i rozgrzaniu temperatura wskazuje 110 czyli bardzo duzo. Autko wogóle jakos dziwnie sie zachowuje tzn dopiero przy 110 wlacza sie wentylator i gdy sie wylaczy to nie ,,zbija,, temperaturki. CO TO MOZE BYC ?? macie sugestie mzoe to wadliwy czujnik ?? Sam juz niewiem co robic.
u mnie w polo 1.0 wentylator wlacza sie przy 90 stopniach a temp. przy predkosci 90-100 to 80 stopni
5,6 Pb /100km
Witam. U mnie wentylator załącza się przy 100 stopniach i zbija temperaturę do lekko poniżej 90 stopni.