Witam.Mam pewien problem.Moja pompa padła i musze ją wymienić tylko nie moge znależć urządzenia o takiej samej serii i typie.Na co mam zwracać uwagę żeby pasowała.
oto co odczytałem z pompy type: LS 4000 DPC:R844B540A SERIE : 085047 i jeszcze 028 130 108K.Moje polo to 1.9 D 95r.
Pompa Lucas
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
ja bym stawiał na ten symbol 028 130 108K
tylko ciężko akurat znaleźć z takimi samymi symbolami są podobne czyli ten początek 028 130 a końcówka inna
Musisz wymieniać?? Nie da się zregenerować??
[quote=""cage009""]Musisz wymieniać?? Nie da się zregenerować??[/quote]
Tylko nie regeneracja. Ostatnio ten temat przerabiałem w pasku. Wymieniłem zestaw naprawczy (czytaj gumki) i tak samo - nie hamował .... okazały się zepsute zaworki (niewymienne). Kupiłem nową pompę (zamiennik) i chodzi tak jak potrzeba
a co do tematu to wyjmij pompę zmierz i szukaj odpowiedniej
Tylko nie regeneracja. Ostatnio ten temat przerabiałem w pasku. Wymieniłem zestaw naprawczy (czytaj gumki) i tak samo - nie hamował .... okazały się zepsute zaworki (niewymienne). Kupiłem nową pompę (zamiennik) i chodzi tak jak potrzeba
a co do tematu to wyjmij pompę zmierz i szukaj odpowiedniej
Seat Arosa 1,8T & VW Golf II 2.0 ABF
znalazłem ale boscha o nr 028 130108 K w inter cars
tlko niewiem czy daje takie samo ciśnienie jak lukasa jeśli nie to wtryski trzeba ustawić i czy koła napędzające sa te same
tlko niewiem czy daje takie samo ciśnienie jak lukasa jeśli nie to wtryski trzeba ustawić i czy koła napędzające sa te same
co do oznaczen jest na forum mastersa wyjasnione troszke co i jak. Odpowiednia cyfra noznacza srednice tloczka w pompie, chyba jeszcze cisnienie oraz kierunek obrotow pompy ( lewe badz prawe)- poszukaj a znajdziesz.
Co do zamiany na boscha to wiadomo, ze pasuja zamiennie te pompy bez wiekszych problemow. Kolo pasowe musi byc to samo gdyz jest to uwarunkowanesredniac kola pasowego na wale glownym i rozrzadu( takie samo jak na rozrzadzie a na wale glowny jest o polowe mniejsze). Co do cisnien mozna powiedzie cze sa te same choc autodata plecie bzdury ze bosch ma wieksze. Ta sama pompa wystepuje ( moga byc male roznice zewnetrzne ale wewn jest to samo) w berlingo i tam tez bywaly boscha i lucasa. Cisnienia na wtryski wynosza od 130 do 140 barów w obu pompoach.
Co do zamiany na boscha to wiadomo, ze pasuja zamiennie te pompy bez wiekszych problemow. Kolo pasowe musi byc to samo gdyz jest to uwarunkowanesredniac kola pasowego na wale glownym i rozrzadu( takie samo jak na rozrzadzie a na wale glowny jest o polowe mniejsze). Co do cisnien mozna powiedzie cze sa te same choc autodata plecie bzdury ze bosch ma wieksze. Ta sama pompa wystepuje ( moga byc male roznice zewnetrzne ale wewn jest to samo) w berlingo i tam tez bywaly boscha i lucasa. Cisnienia na wtryski wynosza od 130 do 140 barów w obu pompoach.
pompa lukasa ma 90 bar wAEF z1998 r nr 028 130 108 Q i jest przystasowana do imbomilaizera [028 130 108 K bez ]a pompa boscha 130 bar jak pisze kolega wesol ponieaż jak wymieniasz końcówki wtrysków to pierwsze pytanie tzw,pompiaża to jakiej firny jest pompa iczy napewno ta a ci ludzie mają wiedze i wieloletnie doświadczenie.
lucasa ma od 130 do 138 barow. Przy 110 to juz cieknie z wtryskow a nie rozpyla. Zreszta jaki diesel osobowy ma cisnienie ponizej 100 barow??
[quote=""wesol""]lucasa ma od 130 do 138 barow. Przy 110 to juz cieknie z wtryskow a nie rozpyla. Zreszta jaki diesel osobowy ma cisnienie ponizej 100 barow??[/quote]
kolego wesola co z silnikani o wtrysku bezpośrednim do komory spalania o pojemności 1,7i1,9 one mają poniżej 100 tak właśnie 90 Mpa
wiem gdzie tkwi błąd pisałeś kolego jednostkę w barach i tu jest błąd a ja go powieliłem przecież 1 bar to 0,1 MPa
100 czy 140 barów będzie mało ponieważ to 14 czy 14 MPa a90 MPa to 900 barów
przepraszam wszystkich za wprowadzenie w błąd tam gdzie pisałem bar ma być MPa
edit;
a koledze wesolmogę doradzić lektóre sam naprawiam samochód H.R.Etzold VOLKSWAGEN POLO od 09 1994 do 10 2001
kolego wesola co z silnikani o wtrysku bezpośrednim do komory spalania o pojemności 1,7i1,9 one mają poniżej 100 tak właśnie 90 Mpa
wiem gdzie tkwi błąd pisałeś kolego jednostkę w barach i tu jest błąd a ja go powieliłem przecież 1 bar to 0,1 MPa
100 czy 140 barów będzie mało ponieważ to 14 czy 14 MPa a90 MPa to 900 barów
przepraszam wszystkich za wprowadzenie w błąd tam gdzie pisałem bar ma być MPa
edit;
a koledze wesolmogę doradzić lektóre sam naprawiam samochód H.R.Etzold VOLKSWAGEN POLO od 09 1994 do 10 2001
no i co ty piszesz za glupoty. Nie ma takiej pompy co by dala 900 garów. W systemach common rail jest cakiem inna pompa i pompuje do szyny i tam dopiero sa cisnienia dochodzace do 2000 barów. W silnikach na pompach promieniowych czy rzedowych to max byl niecale 400 barow i wiecej sie nie da wycisnac dlatego powstaly pompowtryski i CR.
poszukaj i pokaz mi to co piszesz bo ja ci mowie ze nawet autodata podaje ze w AEF masz cisnienie wtrysku 130-138 barow a jak jest ponizej 110 to wtryski juz leją anie rozpylają. W TDI masz wtrysku dwusprezynkowe czyli masz przedwtrysk i wtrysk glowny i pierwszy jest przy 190 lub 220 a drugi jest przy 300 barach. W oplu ( odnosze sie do opla bo pracuje w aso opla) w silnikach 2.0 na pompie VP44 mamy 360 barów max. Przelicznik bara na MPa jest tak jak podales 1 bar to 0,1 MPa czyli 100 barów to 10 MPa.
poszukaj i pokaz mi to co piszesz bo ja ci mowie ze nawet autodata podaje ze w AEF masz cisnienie wtrysku 130-138 barow a jak jest ponizej 110 to wtryski juz leją anie rozpylają. W TDI masz wtrysku dwusprezynkowe czyli masz przedwtrysk i wtrysk glowny i pierwszy jest przy 190 lub 220 a drugi jest przy 300 barach. W oplu ( odnosze sie do opla bo pracuje w aso opla) w silnikach 2.0 na pompie VP44 mamy 360 barów max. Przelicznik bara na MPa jest tak jak podales 1 bar to 0,1 MPa czyli 100 barów to 10 MPa.
prosze o zachowanie zimnej krwi,kolega Polomanpytał czym różnią się pompy ponieważ nie znalazł pompy onr 028 130108 K
powtórze chodzi tu o pompe LUKASA o nr VW 028 130 108K i 028 130 108 Q są to pompy rozdzielaczowe i rużnią sie jak pisałem wcześniej [quote=""bialy0666""]pompa lukasa ma 90 bar wAEF z1998 r nr 028 130 108 Q i jest przystasowana do imbomilaizera [028 130 108 K bez ]a pompa boscha 130 bar jak pisze kolega wesol ponieaż jak wymieniasz końcówki wtrysków to pierwsze pytanie tzw,pompiaża to jakiej firny jest pompa iczy napewno ta a ci ludzie mają wiedze i wieloletnie doświadczenie.[/quote]
na moje pytanie czym się różnią tzw, pompiarz nie ustawie wtrysków mają inne ciśnienie 90 [niepodaje jednostki ciśnienia ponieważ nie jestem teraz w100%pewny] ma Lukas a130[tuteż nie podam jednostki]Bosch
a pisząc o wtrysku bezpośrednim w śilnikach 1,7 i1,9 dm sześciennego gdzie paliwo [ON]zasysane jest przez rodzielaczową pome wtryskową ze zbiornika paliwa .Pompa wtryskowa wytwarza wysokie ciśnienie niezbędne do wtryskiwania paliwa i podaje je poszczególnych cylindrów zgodnie zkolejnością zapłonu.
i tu cytat;
podaje zródło vw polo sam naprawiam samochód H .R.Ertzold VOLKSWAGEN POLO od 09 1994 do 1999 Wydawnictwa Kminikacji i Łączności Wydanie 3 Warszawa 2005
Pompa wtryskowa wytwarza ciśnienie około 90MPa i podaje paliwo w dwóch etapach przez wtryskiwacz wielootworowy,który wtryskujewstępnie niewielką ilość paliwa. Daje to bardziej spokojne spalanie podobnie do spalania przy wtrysku do komory wirowej. koniec cytatu natomiast silniki z pompowtryskiwaczami nie wchodzi wrachubę.
tu można przeliczyć bar na MPa http://www.convertunits.com/from/MPa/to/bar
i gdzieś jest błąd może w kśiążce prawdopodobnie nie wiem ,a ja ja jestem tzw. samoukiem i też mogę się mylić
pozdrawiam
powtórze chodzi tu o pompe LUKASA o nr VW 028 130 108K i 028 130 108 Q są to pompy rozdzielaczowe i rużnią sie jak pisałem wcześniej [quote=""bialy0666""]pompa lukasa ma 90 bar wAEF z1998 r nr 028 130 108 Q i jest przystasowana do imbomilaizera [028 130 108 K bez ]a pompa boscha 130 bar jak pisze kolega wesol ponieaż jak wymieniasz końcówki wtrysków to pierwsze pytanie tzw,pompiaża to jakiej firny jest pompa iczy napewno ta a ci ludzie mają wiedze i wieloletnie doświadczenie.[/quote]
na moje pytanie czym się różnią tzw, pompiarz nie ustawie wtrysków mają inne ciśnienie 90 [niepodaje jednostki ciśnienia ponieważ nie jestem teraz w100%pewny] ma Lukas a130[tuteż nie podam jednostki]Bosch
a pisząc o wtrysku bezpośrednim w śilnikach 1,7 i1,9 dm sześciennego gdzie paliwo [ON]zasysane jest przez rodzielaczową pome wtryskową ze zbiornika paliwa .Pompa wtryskowa wytwarza wysokie ciśnienie niezbędne do wtryskiwania paliwa i podaje je poszczególnych cylindrów zgodnie zkolejnością zapłonu.
i tu cytat;
podaje zródło vw polo sam naprawiam samochód H .R.Ertzold VOLKSWAGEN POLO od 09 1994 do 1999 Wydawnictwa Kminikacji i Łączności Wydanie 3 Warszawa 2005
Pompa wtryskowa wytwarza ciśnienie około 90MPa i podaje paliwo w dwóch etapach przez wtryskiwacz wielootworowy,który wtryskujewstępnie niewielką ilość paliwa. Daje to bardziej spokojne spalanie podobnie do spalania przy wtrysku do komory wirowej. koniec cytatu natomiast silniki z pompowtryskiwaczami nie wchodzi wrachubę.
tu można przeliczyć bar na MPa http://www.convertunits.com/from/MPa/to/bar
i gdzieś jest błąd może w kśiążce prawdopodobnie nie wiem ,a ja ja jestem tzw. samoukiem i też mogę się mylić
pozdrawiam
[quote=""bialy0666""]Pompa wtryskowa wytwarza ciśnienie około 90MPa i podaje paliwo w dwóch etapach przez wtryskiwacz wielootworowy,który wtryskujewstępnie niewielką ilość paliwa. Daje to bardziej spokojne spalanie podobnie do spalania przy wtrysku do komory wirowej.[/quote]
Wszystko fajnie pieknie z tym ze mowa jest o silniku AEF a nie SDI. w AEFie jest fortkoora i wtryski sa jednosprezynkowe czyli nie ma dwóch faz wtrysku no i same wtryski sa jednootworkowe. 5 otworkowe sa w TDI oraz dwie fazy wtrysku tak jak pisalem wczesniej. Co do cisnien w SDI to sa tekie jak w TDI bo pompy sa te same a ilosc podawanego paliwa jest zdlawiona miedzyinnymi przez mniejsze dysze wtryskowe. Jeszcze dodam ze 1.7sdi i 1.9sdi w zasadzie to tylko sie roznia pojemnoscia bo pompa i wtyski sa te same-pierwsze otwarcie przy 190 barach a drugie przy 300 barach.
Nie wiem co tam w ksiazce sam naprawiam napisali ale to jest ewidentny blad.
Wszystko fajnie pieknie z tym ze mowa jest o silniku AEF a nie SDI. w AEFie jest fortkoora i wtryski sa jednosprezynkowe czyli nie ma dwóch faz wtrysku no i same wtryski sa jednootworkowe. 5 otworkowe sa w TDI oraz dwie fazy wtrysku tak jak pisalem wczesniej. Co do cisnien w SDI to sa tekie jak w TDI bo pompy sa te same a ilosc podawanego paliwa jest zdlawiona miedzyinnymi przez mniejsze dysze wtryskowe. Jeszcze dodam ze 1.7sdi i 1.9sdi w zasadzie to tylko sie roznia pojemnoscia bo pompa i wtyski sa te same-pierwsze otwarcie przy 190 barach a drugie przy 300 barach.
Nie wiem co tam w ksiazce sam naprawiam napisali ale to jest ewidentny blad.