Goły silnik od 600 do 1000.
Plus robota.
CIśnienie Oleju ?[Pomoc]
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
hmmm napisze delikatnie ale nasrałes sobie sam w spodnie 
skoro zapalila ci sie kontrolka oleju i Ty musiałes jechac to nie trzebabylo jechac. Po to są kontrolki zeby cos sygnalizowały. Olałes to i moim zdaniem mozesz szukac 2 silnika chyba ze chcesz robic remont. Rozrusznik napewno sie nie zatarł bo przeciez zapaliles i jechałes wiec to nie jego wina. Wina jest pewnie oleju, dawno go nie wymieniales i był strasznie gesty bo zimno na dworze i pompa oleju sobie z nim nie poradziła. Nie było cisnienia i silnik nie mial smarowania, po odpaleniu przejechales tyle na ile miales oleju w cylindrach i panewkach czyli 1 km. Olej sie skonczyl bo smok nie pompowal i nie rozpylal. Dzieki temu złapało ci panewki z wałem i KAPLICA mozesz sobie auto pchac i probowac palic na pycha i ci sie nie uda. Sprawdz jeszcze jak koledzy pisza czy uda ci sie wal kluczem obrocic.
skoro zapalila ci sie kontrolka oleju i Ty musiałes jechac to nie trzebabylo jechac. Po to są kontrolki zeby cos sygnalizowały. Olałes to i moim zdaniem mozesz szukac 2 silnika chyba ze chcesz robic remont. Rozrusznik napewno sie nie zatarł bo przeciez zapaliles i jechałes wiec to nie jego wina. Wina jest pewnie oleju, dawno go nie wymieniales i był strasznie gesty bo zimno na dworze i pompa oleju sobie z nim nie poradziła. Nie było cisnienia i silnik nie mial smarowania, po odpaleniu przejechales tyle na ile miales oleju w cylindrach i panewkach czyli 1 km. Olej sie skonczyl bo smok nie pompowal i nie rozpylal. Dzieki temu złapało ci panewki z wałem i KAPLICA mozesz sobie auto pchac i probowac palic na pycha i ci sie nie uda. Sprawdz jeszcze jak koledzy pisza czy uda ci sie wal kluczem obrocic.
Zawsze szukam dziury w całym więc proszę się nie denerwować !!!
Miałem kilka lat temu podobną sytuację ( 1,0 AER ) - zaczał piszczeć alarm awaryjknie niskiego ciśnienia oleju .
Przyczyna : gęsty olej ( półsyntetyk po sporym przebiegu ) nie był pompowany, prawdopodobnie przytkał się jakiś kanał w bloku.
Remedium : przeholowanie do ogrzewanego warsztatu, zalanie syntetykiem - silnik pracuje do dzisiaj.
Silnik prawdopodobnie przytarł się na którejś panewce, jeśli nie "obróciło" panewek, jest szansa uratowania wału i bloku; wtedy tylko szlif wału + panewki na nadwymiar.
Przyczyna : gęsty olej ( półsyntetyk po sporym przebiegu ) nie był pompowany, prawdopodobnie przytkał się jakiś kanał w bloku.
Remedium : przeholowanie do ogrzewanego warsztatu, zalanie syntetykiem - silnik pracuje do dzisiaj.
Silnik prawdopodobnie przytarł się na którejś panewce, jeśli nie "obróciło" panewek, jest szansa uratowania wału i bloku; wtedy tylko szlif wału + panewki na nadwymiar.
olej wymieniłem w listopadzie wiec na pewno nie to ze olej był stary ...
zawsze wymieniałem na lotos 10w40
zawsze wymieniałem na lotos 10w40
Jak jeździłeś krótkie trasy, to para wodna nie miała szans odparować, wykraplała się w misce i mógł się lodowy korek zrobić.
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
[quote=""SnapyZwnb""]olej wymieniłem w listopadzie wiec na pewno nie to ze olej był stary ...
zawsze wymieniałem na lotos 10w40[/quote]
No to masz przyczynę : zalej jakikolwiek syntetyk zgodny ze specyfikacją VW 505 - i będzie OK, pod warunkiem trzymania stanu w okolicy maksimum.
zawsze wymieniałem na lotos 10w40[/quote]
No to masz przyczynę : zalej jakikolwiek syntetyk zgodny ze specyfikacją VW 505 - i będzie OK, pod warunkiem trzymania stanu w okolicy maksimum.
Witam panowie po raz kolejny chce uzyskać odpowiedz na taki problem lecz wcześniej napisze co się stało z tamtym silnikiem .
Wiec niestety musiałem przeszczepić mu serce
Mechanik nie zaglądał do starego silnika wiec jaka przyczyna że się zatarł nie wiadoma .
Walem udało się przekręcić lecz dopiero wtedy kiedy użyło się 2 metrowej rury
A teraz przechodzimy do problemu o którym wspomniałem wyżej Mianowice wspomniałem ze obrotomierz stanoł na 1900 obr( w starym zatartym silniku )
i po odpalaniu na innym silniku chodzi poprawnie tylko że startuje od 1900 obr. a nie od 0 obr. na biegu jałowym wskazuje 2900 obr mnie więcej czyli jak powinno być 800 -900 obr.
CO jest nie tak zresetowanie żagarów nie pomaga .... mechanik mówi ze jakiś błąd jest i trzeba podpiąć się do auta .
Czy może rozkręcić obrotomierz z deski rozdzielczej i go ręcznie przestawić na punkt 0 obr. czy to będzie błąd
Wiec niestety musiałem przeszczepić mu serce
Mechanik nie zaglądał do starego silnika wiec jaka przyczyna że się zatarł nie wiadoma .
Walem udało się przekręcić lecz dopiero wtedy kiedy użyło się 2 metrowej rury
A teraz przechodzimy do problemu o którym wspomniałem wyżej Mianowice wspomniałem ze obrotomierz stanoł na 1900 obr( w starym zatartym silniku )
i po odpalaniu na innym silniku chodzi poprawnie tylko że startuje od 1900 obr. a nie od 0 obr. na biegu jałowym wskazuje 2900 obr mnie więcej czyli jak powinno być 800 -900 obr.
CO jest nie tak zresetowanie żagarów nie pomaga .... mechanik mówi ze jakiś błąd jest i trzeba podpiąć się do auta .
Czy może rozkręcić obrotomierz z deski rozdzielczej i go ręcznie przestawić na punkt 0 obr. czy to będzie błąd
Witam. mam taki problem: jakis czas temu zapalila sie kontrolka od oleju, dojechalem kilometr do warsztatu, doleli i spokojnie dojechalem do domu. jezdzilem tydzien moze dwa (bez problemu) a na czas wielkich mrozow samochod stal na parkingu i nawet nie odpalem, zeby samochod nie dostawal w kosc. dzis, ze wzgledu na odwilz, postanowilem go odpalic. chodzil przez 5 minut na wolnych obrotach a jak do niego wsiadlem zobaczylem ze miga mi znowu kontrolka od oleju... stan oleju jest wysoki. czy to cos powaznego? czy tylko wina mrozu? jestem kompletnym laikiem, samochod mam od 5 miesiecy...
prosze o pomoc...
prosze o pomoc...