VWPolo Klub

Witam , jako że borykam się z tym problemem od początku kiedy zmieniłem silnik z aau na 3f i do tej pory za chiny nie mogę dojść z tym do ładu to wkońcu muszę się poradzić co może być powodem spadku mocy po 3 tys obrotów

Zaczne od tego , jak wsadziłem silnik to przy pierwszej krótkiej przejażdżce ...

Witam , zamierzam sobie ustawić samemu zapłon , ponieważ większość mechaników raczej nie wie jaka procedura jest przy ustawianiu zapłonu w digifancie , a jak się nie mylę to wygląda tak :

ustawiamy 5 stopni wyprzedzenia zapłonu na lampie stroboskopowej ( jeżeli ma regulację) , temp silnika min 80 ...

Limity i ograniczenia nie interesują mnie

Rozdzielacz spróbuję dorwać od 3f ale możliwe że znalazłem winowajcę , coś syczy przy przepustnicy przy dodawaniu gazu.
Zrobiłem jeszcze test na autostradzie i więcej jak 145 km/h nie poleci

Najpierw misiałbym wiedzieć na jakich rozdzielaczach mogę ustawiać , wcześniej miałem założony z AB na końcu i pewnego dnia silnik zaczął chodzić jak traktor przez ten rozdzielacz i musiałem wsadzić ten z AA na końcu z 1.0 , w sumie mechanik mi ustawiał ale też nie wiem czy jest odpowiedni

Po dłuższym czasie niestety nie ma poprawy , filtr paliwa już wcześniej wymieniłem , regulator ciśnienia paliwa też podmieniałem , podmieniłem jeszcze raz pompe na tą z poloneza i identycznie się jeździ jak na oryginalnej .

Co lepsze po odłączeniu sondy lamda dalej chodzi tak samo , czujnik temp ...

Czyli w takiej kolejności - zbiornik paliwa - filter paliwa okrągły - pompa paliwa - plastikowy kwadratowy zbiorniczek z trzema przewodami - wtrysk, zgadza się? Czyli wychodzi na to że mam odwrotnie założony filtr paliwa bo strzałka powinna być skierowana w tył samochodu

Ktoś mi podpowie czy z filtra paliwa czy z tego kwadratowego plastikowego zbiorniczka idzie paliwo już bezpośrednio do wtrysku , bo nie wiem czy wogóle miałem dobrze założony ten filtr paliwa.

Pompa w baku śmiga , wcześniej normalnie jeździłem bez grzebania z dwa tygodnie , wczoraj byłem na kompie i mi pokazało błędy przepływomierza , czujnika temperatury powietrza i czujnika temperatury cieczy
( przepływomierz był wymieniany na dobry bo ten co miałem to klapka w środku była cały czas ...

Ok ale na normalnej pompie z polo 3bar też tak samo jeździ to raczej nie zbieg okoliczności. Co może być nie tak?

Już prawie wszystko ogarnięte , w dużej mierze w dupe dawały świece , został wymieniony rozrząd przez cieknącą pompe , ustawiony zapłon , zmierzone ciśnienie sprężania na zimnym i wyszło 12-14 bar , tyle że ciśnienie paliwa miało tylko 1 bar :shock: na pompie z poloneza ( hart 512243 )

Ogólnie to ...

Dziś zabrałem się jeszcze za czyszczenie przepływomierza , jakiś matoł wcześniej tak tam nagrzebał że ta klapka w środku była skrzywiona i prawdopodobnie cały czas była zablokowana w połowie.
chciałem to jeszcze jakoś uratować i w ruch poszedł młotek i śrubokręt płaski i klapka zaczeła się w miarę ...

Silnik od środy już chodzi , ale że nie odrazu rzym zbudowano to i tu nie jest wszystko ok.
Silnik czasem ma na luzie 500-600 obr. ale przeważnie stoi oscyluje między 900-1000obr.
I tu nie wiem czy to przez zwężony układ wydechowy z 1.0 (mierzyłem w paru miejscach i ma raczej 4cm średnicy a nie jak ...

Ktoś z gdańska kojarzy to polo? http://olx.pl/i2/oferta/vw-polo-coupe-1 ... CtDZ.html# wcześniej jeździło u jakiegoś starszego pana więc jakieś lepienie silnika chyba odpada , zauważyłem że większość elementów silnika ma "B" na końcu oznaczeń tyle że ciężko coś znaleźć nawet na niemieckich forach

To w każdym 3f na słupku będzie wybite nz? Coś mi się nie wydaje.