VWPolo Klub

Czujnik wymieniony.. Obroty spadły bardzo nieznacznie ok 1000 przy 80 stopniach to wg mnie za dużo.... zobaczę jutro jak z tym szarpaniem bo jest jakby trochę lepiej przy czym kwestia to jakaś "dziura" w gazie wynikająca jakby właśnie ssanie ciągle się nie wyłączało i przy lekkim muśnięciu gazu jest ...

Ok dzięki.. muszę poszukać jakiś dobry model i jak już wszystko zamontuję to dam znać czy to coś pomogło na moje bolączki z Polką... sam jestem ciekaw czy ta pierdoła może być winna...

znalazłem coś takiego... http://allegro.pl/czujnik-temperatury-w ... 25330.html
czy to jest ten "niebieski czujnik" który odpowiada za automat ssania?
Trochę mnie cena nie przekonuje bo czytałem, że inni gdy kupowali płacili ponad 50zł a to może być jakaś taniość.
Ale generalnie chodzi mi o sam ...

Tarcze mam na bank inne bo samo to V max ale chodzi mi o to czy wartości temp też mogą się różnić na blacie... wymienie tak profilaktycznie niebieski bo czytałem że nawet zwalony może podawać wartosci pomiarowe zblizone do ori

Nie wiem czy to już finał sprawdzania ale ciągle umykał mi jeden szczegół... a mianowicie mam inne zegary w Poli bo prędkościomierz jest do 260km/h więc to chyba z G40 i przekłamuje mi o ok 30-40 km/h... tym samym myślałem że może jest tez inny układ podziałek na innych tarczach bo obroty miałem wg ...

Pomierzona przepływka i sonda i wynika ze jest ok...
Ręce opadają bo pomysłów coraz mniej..... niepokoi mnie szmer dochodzący od pompy paliwa.. Przy czym obie są nowe... Nie wiem czy może być tam jakieś lewe powietrze bo wycieków paliwa nie ma a po zdjęciu przewodu przed listwą paliwo strzela ...

Dokładnie taki filtr mam.. wymienie go przy okazji żeby mieć pewność. Za sondą się rozejrze może będzie miał ktoś pożyczyć a co do przepływki to musiałbym wrzucić fotkę bo tam jest sporo namieszane... jest założony filtr stożkowy w metalowej obudowie z dolotem bezpośrednio ze zderzaka... może jest ...

Coś mi się wydaje że chyba skończy się u elektryka... Coraz bardziej wygląda mi to na zapłon, świece i kable są ok pompa ciśnie jak trzeba.. wymienie jeszcze filtr paliwa tylko jak gdzieś wcześniej czytałem na forum to ma on być gdzieś na tylnej belce a ja mam taki wielki przy pompie... i teraz nie ...

Ale czy przy wadliwych świecach czy przewodach jeździł by normalnie? tzn odpalał bez problemu w czasie dużej wilgotności, nie przerywał podczas przyspieszania itd? Bo z tym problemu nie mam tylko właśnie podczas utrzymywania stałej prędkości..

Generalnie sprawy elektro są ok ... bardziej bym się kierował w układ paliwowy choć i czytałem że to mogą być przeguby ale nie słychać ich przy skręconych kołach... poduszki też są całe.. jakiś kosmos i chwilami jest to szarpnięcie bardzo mocne że aż mi deska rozdzielcza chodzi

Witam. Przenoszę problem do nowego tematu bo uprzednio myślałem że powodem usterki mogą być pompy paliwa ale po ich wymianie nic się nie zmieniło...
Do sedna, problem występuje podczas jazdy ze stałą prędkością np. 70km/h bez hamowania i przyspieszania gdy taka jazda trwa trochę dłużej niż kilka ...

wracam za tydzień z urlopu to dam nowy temat i będziemy kombinować

dzięki lukas2305.... nie dawało mi to spokoju bo miałem problem z układem właśnie w tamtej okolicy.... straszne mi brzęczało po włączeniu zapłonu. wymieniłem obie pompy i trochę się uspokoiło ale to chyba jeszcze nie wszystko bo samochód jeździ bez problemu tylko do chwili jak odpuszczę gaz albo ...

dzięki za wyczerpującą odpowiedź ;) tylko szukałem na wiele sposobów i ... poza tym co przypuszczam to nie dowiedziałem się nic nowego... a pytam o to tylko z jednego powodu bo jeśli ta wielka grucha to filtr paliwa a ten "prostokąt" to jakiś zasobnik to czy jest to potrzebne bo filtr i tak znajduje ...

a ja mam pytanie trochę obok tematu... a dokładnie obok pompy paliwa (zewnętrzenej)po obu stronach są jakieś elementy... jeden to jakaś grucha, domyślam się że to jakiś filtr chyba a z drugiej strony coś prostokątnego.... podpowie mi ktoś co to są za rzeczy ? polo 1.3 wielopunkt 1994r