VWPolo Klub

Witajcie

na początku piszę, że jestem "noga" w dieslu, piszę w imieniu znajomej, która ma polo coupe 1.4D 92r. Samochód ciężko odpala na zimnym silniku (akumulator nowy, dobrze kręci), trzeba trochę pokręcić, aby wreszcie odpalił. W ciągu dnia jak silnik jest ciepły już odpala normalnie.

Podpowiedzcie co mogę sprawdzić samemu?

Ktoś kiedyś mi mówił, aby odkręcić świece żarowe i wyczyścić...

no przede wszystkim świece. albo też przekaźnik świec w podszybiu obok silniczka wycieraczek może być walnięty i przez to świece nie grzeją.

przekaźnik był wymieniany w tym roku, bo dostała się do niego woda i go szlag trafił, także pozostają tylko świece do wymiany.

Podpowiedzcie jakiej firmy najlepiej kupić i szacowany koszt kompletu świec, bo w tym to się nie orientuję.

12zl sztuka Febi ,potrzebne 4 .. ja takie mam

Witam,też ujeżdżam 1,4 D.Palenie zimą jest trochę inne,ale tylko trochę.Tak mnie nauczył poprzedni właściciel tego automobilu.Ano trzeba 2 a najlepiej 3 razy grzać świece i dopiero odpalać.Jedno zagrzanie to aż zgaśnie kontrolka i jeszcze czekać do pyknięcia stycznika i tak 3 razy.Mam leciwy aku,ale tą metodą zawsze pali zimą.Już w tej chwili rano ten proceder stosuję.A na duże mrozy zabieram np na narciarską czy inną dalszą eskapadę,drugi stary aku plus przewody rozruchowe-to tak dla pewności,ale raczej rzadko z nich korzystałem.Pozdrawiam Polowiczów.Hey

ale Ty czasem nie przegrzewasz świec? Czy jest wogóle opcja, że można je przegrzać?

jakaś tam opcja jest, że można, ale to raczej ze starośći tak się dzieje albo jak przekaźnik jest walnięty i cały czas grzeje. w zimę to ja też grzeje świece na 2-3 razy, ale po 10-15 sekund, bo mam lipny przekaźnik. także jak jest zimno to im więcej ciepła, tym lepiej

A ja mam pytanie jakie powinno być nominalne ciśnienia kompresji w silniku 1W?
I jeszcze pytanie czy wasze 1,4 Diesle reagują podniesieniem obrotów na wyciągnięcie przyspieszacza, bo u mnie tylko praca silnika się zmienia.

[quote="jasiek21"]jakie powinno być nominalne ciśnienia kompresji w silniku 1W[/quote]
Jeszcze nie sprawdziłem jakie powinno być w 1W ale w pozostałych dieslach koncernu VW z wtryskiem pośrednim nominalne powinno być od 34 do 30 atm.
Wartość graniczna silnika zużytego to 26 atm (2,6 MPa).

no to nieładnie.
Wczoraj mi magik pomierzył i wyszło 22,21,20 i 9. Więc ogólnie silnik do wyrzucenia.
Podejrzewamy głowicę, bo nie wpierdziela oleju, ani płynu chłodniczego. Tylko jak się mu przyciśnie to puszcza chmurki czarne. Tylko poniżej 3-4 stopni zaczynają się jaja z odpaleniem.

[quote="jasiek21"]magik pomierzył i wyszło 22,21,20 i 9[/quote]
Pierwsze trzy wartości jakoś by uszły, ale 9 to mało nawet na benzyniaka - pewnie szarpie silnikiem po uruchomieniu i trzęsie podczas jazdy.

Jak na mój rozum choć nie znam się na dizlach to silnik trup, 9bar to już nawet w benzyniaku mało,a co dopiero w dizlu.Szykuj kasę na remont.Pewnie pierścienie bardzo zużyte i głowicę też trzeba będzie robić,jaki masz przebieg?? bo według mnie to chyba z 0,5mln.

99657 wg. licznika. tylko pytanie ile razy się przekręcił. Auto nie wygląda żeby przejechało jakiś straszny przebieg.
Blacha zdrowa i w zasadzie tylko dlatego go kupiłem jako zastępstwo dla maluszka. Podejrzewam, że osoba która wymieniała uszczelkę pod głowicą przed zakupem, po prostu nie zrobiła nic z głowicą i stąd teraz problemy. Najśmieszniejsze jest to, że auto nie zużywa oleju ani płynu chłodniczego. Wtryski są w dobrym stanie, a to że puszcza chmurki na wysokich obrotach wynika pewnie z tego, że się zawory nie domykają np. na tłoku gdzie jest tylko 9 atm.
powyżej 3-4 stopni na dworze pali normalnie, tylko jak jest zimniej trzęsie i strasznie ciężko zapala.

może zapowietrza ci sie diselek jaas nieszczelnosc w układzie paliwowym, ja przeżywam to teraz u siebie chyba bo diagnozuja mi i zdjagnozowac nie mogastwierdzili e mam kłopoty z odpalaniem bo zawór zwrotny paliwa przepuszcza olej napedowy i dlatego na zimnym silniku mam kłopot z odpaleniem tylko ze w starszych diselkach jest pompa która reguluje dopływ paliwa ale tak daleko sie nie znam

może zapowietrza ci sie diselek jaas nieszczelnosc w układzie paliwowym, ja przeżywam to teraz u siebie chyba bo diagnozuja mi i zdjagnozowac nie mogastwierdzili e mam kłopoty z odpalaniem bo zawór zwrotny paliwa przepuszcza olej napedowy i dlatego na zimnym silniku mam kłopot z odpaleniem tylko ze w starszych diselkach jest pompa która reguluje dopływ paliwa ale tak daleko sie nie znam

na pewno nie, bo jak jest ciepło to się nie zapowietrza, a jak zimno to się zapowietrza.