VWPolo Klub

Witam
Drodzy mam problem z samochodem model 6N 1,4 silnik APQ
Problem z obrotami gdy silnik jest zimny (przy naciśnieciu gazu obroty spadają isilniek gaśnie)
Problem pojawił się w drodze do pracy a mianowicie na rozgrznym silniku przy naciśnieciu gazu (powyżej 200 obr) silnik zaczła się dławić... ayto zaęło jechać krótkimi skokami do przodu... przy przy jżdzie ze stałąprędkością było ok. Więc wyminiełem przewody wysokiego napięcia na NGK (stare miały przebicie), wymieniona została kopułka i palec rozdzielacza z firmy BOSCH (stary palec rozdzielacza okazało się że był pęknięty), świece wymienione 1000 km wczęsniej . No i po tej wymianie usterka ustała....do rana.
A rankiem nastąpił nowy problem ale już jak silnik zimny jest...
pomyślałem, że to problem z modułem sterującym (więc odłączyłem okumulator , klema - , na popnad 24 H, myśląc że się zresetuje) niestetyu nic nie pomogło. Dodam że samochód mna instalacje sekwencyjną BRC i czy gaz czy benzyna problem ten sam.
Pozdr

wygląda na wadliwie działający czujnik temperatury, na starcie przy zimnym silniku zapodaje za mało paliwa i silnik gaśnie,
zdiagnozuj polę Vagiem albo spróbuj ten czujnik zmienić, ale najpierw upewnij się że to jest jego wina.

tylko żeby czujnik tak zepsuł się z dnia na dzień?
Czekam na wizycie w warsztacie z VAGiem

Weż go odłącz i wtedy będzie na ssaniu chodził i zobaczysz czy gaśnie to będziesz wiedział czy to czujnik.

Ja mam w mojej Poli coś podobnego i jest to prawdopodobnie cewka zapłonowa. Mało tego dziś po przejechaniu 200 metrów auto zgasło, kierownica sie zablokowała i stała się sytuacja nieciekawa do tego na zakręcie.

Drodzy, wymieniłem czujnik temperatury, przepustnica wyczyszczona i adaptacja zrobiona...
i nic...
dalej silnik po zapalaniu chwile pracuje prawidłowo ( 5-10 sekund) po czym obroty spadają i gaśnie, chyba że trzymam nogę na gazie przez minutę i potem już pracuje dobrze (tzn nie gaśnie).

Gdzieś już pisałem sprawdzić czy nie zasysa lewego powietrza,węże podciśnieniowe czy nie spadły,pękły,przełącz na bęzyne odepnij węzyki podciśnieniowe idące od instalacji gazowej no i zaślep potem sprawdż.podobną sytuacje miał kolega wężyki od gazu po prostu popękały takie otworki sie porobiły jak by ktoś igłą poprzebijał i tam zasysało lewe powietrze,gazownik powiedział że te wężyki co rok trza sprawdzać,wymieniać guma reaguje z gazem i stąd te uszkodzenia.
[quote=""lorjar""]czy gaz czy benzyna problem ten sam[/quote]
U ciebie właśnie powietrze ma dużo wspólnego z benzyną i z gazem.Jak za dużo powietrza to musi zgasnąć,bo na powietrzu na razie nie jeżdzimy no może kiedyś.Najlepiej jest kupic samostart i powoli psikać całą instalke podciśnieniową i pod przepustnicą jak obroty sie zwiękrzą to masz tam gdzieś nieszczelność.

Dziadek13 - ale jak to się ma do tego że jeśli trzymam naogę przez minutę na 2000 obr/ min to silnik już dobrze pracuje? jęsli by brał lewe powietrze to by gasł. Poza tym na instalacji gaśnie- BRC SEQVENT 24 (prawdopodobnie reduktor przepuszcza ) ale temat na później... narazie jeżdzę na benzynie...

[quote=""lorjar""]Dziadek13 - ale jak to się ma do tego że jeśli trzymam nogę przez minutę na 2000 obr/ min to silnik już dobrze pracuje? [/quote]
Jeżeli tak piszesz więc pozostaje filtr paliwa,pompa paliwa może za małe ciśnienie paliwa lub

Paliwo jest zasysane ze zbiornika przez elektryczną pompę paliwa i dochodzi przez filtr paliwa do kanału wtryskowego, a następnie do
wtryskiwaczy. Regulator ciśnienia na kanale wtryskowym reguluje ciśnienie w układzie zasilania w zależności od podciśnienia w przewodzie dolotowym do 0,12 MPa (Motronic) lub 0,3 MPa (Marelli).Podciśnienie w kolektorze dolotowym silnika jest podstawową wielkością służącą do określania ilości paliwa przez urządzenie sterujące.Podciśnienie kolektorze dolotowym zależy od chwilowego położenia przepustnicy (ustawienie pedału przyspieszenia) oraz od pędkości obrotowej silnika. Te wielkości służą wspólnie jako miara ilości zasysanego powietrza.

Ale czy ciśnienie paliwa po trzymaniu silnika na wyższych obrotach przez nie całą minutę wzrosnie na tyle że później silnik normalnie pracuje? czy pompa paliwa może podawać mało paliwa przy zimnym silniku na początku a potem pracować już normalnie?

I pisze też o filtrze paliwa kiedy był wymieniony sprawdż go.Gazu nie masz od dziś więc jakiś czas jeżdziłeś na gazie latem było dobrze ale jak sie ochłodziło jest gorzej coś trza zrobić bo jak będziemy zadawać pytania to tak do lata nam zejdzie.My bez gazu tankujemy często ty raz za jakiś czas bo pompa musi być zanurzona w paliwie jeżdzisz na oparach śmieci zatykają ci filtr paliwa ciężko sie przebić pompie przez śmieci jak sie przeciśnie to idzie ale to tylko gdybanie nie mamy takiej możliwości żeby przez net ci więcej pomóc tylko podpowiedzieć.
rat4 ci napisał zrobiłeś to ?
[quote=""rat4""]zdiagnozuj polę Vagiem[/quote]
Bo inaczej będziemy gdybać wymień to, może to, miałem tak samo,itd.
[quote=""lorjar""]czy pompa paliwa może podawać mało paliwa przy zimnym silniku na początku a potem pracować już normalnie?[/quote]
Z autem zagazowanym zawsze sie dzieją różne problemy dlatego szczególnie trza dbać o instalacje,pisałem ci odepnij całą instalacje podcisnieniową i zaślep wlot potem sprawdż i co zrobiłeś ? .
[quote=""lorjar""](prawdopodobnie reduktor przepuszcza ) ale temat na później... narazie jeżdzę na benzynie...[/quote]
Wszystko to sie sumuje z twoją usterką.