VWPolo Klub

Mam problem - mam Polo z silnikiem 1.6 AEE, 96 rocznik. Przebieg 82 tys km (pewny, kupiony od członka rodziny, który był pierwszym właścicielem), po wymianie filtrów, świec, kabli wn itp. Przepustnica wyczyszczona i zaadapotowana. Auto przy spokojnej jeździe po Krakowie pali jakieś 13-14 litrów Pb na setkę. Do tego czasem zdażają się problemy z zapalaniem na ciepłym silniku. Występuje jeszcze dziwny skok obrotów przy hamowaniu silnikiem, tak około 1750 obr. auto szarpnie do przodu i znów spadają. Dodatkowo ma dość wysokie wolne - wahają się między 830 a 860 obr/min. VAG nie widzi żadnych błędów. Sonda labda działa - napięcie zmienia się od 0.01 do 0.8 V. Gdzie jeszcze mogę szukać przyczyn tego problemu? Macie jakieś pomysły co to może być?

Silnik 1.6 to chyba AEA

Co do wolnych to powiedzmy jeszcze się mieszczą norma dla niego 750-850

Może spróbuj od sprawdzenia na złączu 6-stykowym (człon nastawczy przepustnicy/wyłącznik biegu jałowego):

rezystancja między stykami 1 i 6 : 3 do 200 OHM
rezystancja między stykami 4 i 5 gdy przepustnica zamknięta: maks 200 OHM
gdy otwarta 4 i 5 - dobrze aby była nieskończoność

Z tego co kojarzę to jest silnik AEE. Tyle, że w papierach nie ma już numeru a nie chce mi się pod blok do auta zchodzić. Pomioerzę te rezystancję i zobacze co i jak. Zakładam że jeśli będą inne to silnik krokowy siada tak?

Obstawiam za silnikiem krokowym aczkolwiek może to być też przepustnica - czyszczenie i adaptacja

W 1996 roku silniki montowane w Polo o pojemności 1,6 miały oznaczenie AEA i posiadają układ wtryskowy Mono-Motronic

Przepustnica jest wyczyszczona i zaadaptowana. Obawiam się że czeka mnie wymiana a to już sporo grosza za sobą pociągnie. Idę do garażu popatrzeć na numer silnika. Zaraz się odezwę.

Edit
Silnik to AEE zarówno w książce serwisowej jak i na naklejce na podłodze bagażnika.

Zwracam Ci honor

Możesz mieć AEE. Sprawdziłem i w 1996 roku z silników 1.6 były montowane jeszcze AEE i ALM.

Dla AEE nie mam prawidłowych danych jakie powinny być, niestety.

Dane jakie Ci podałem są dla mono wtrysku AEA

ok w takim razie z innej beczki - zna ktoś przyzwoitego diagnostę w Krakowie? Chodzi o kogoś kto nie każe mi wymieniać pół auta a potem powie sorry, to nie to. Oczekuję trafnej diagnozy i zapłaty. Ewentualnie czy ktoś w Krakowie ma AEE i możemy porównać odczyty z VAGa? Może to wskaże na uszkodzony element?

Z tego co wiem nie powinno się tak wachać napięcie na sondzie lambda! powinno być stałe 0,4 - 05, V ja stawiam na to



Pozdrawiam

z tego co ja wiem, to sonda na zimno ma stałe napięcie 0,45V, po rozgrzaniu zaczyna się wahać w zakresie 0-1V (no, praktycznie 0,1-0,9V)
napięcie powinno skakać jak głupie

czujnik temperatury! możesz go sprawdzić w prosty sposób - na zimno rezystancja czujnika powinna wynosić kilka (2-3) kiloomy, na ciepło kilkaset (200-300)omów

Mówisz o czujniku temperatury dolotu czy o termostacie? Zastanawiam się nad jednym i drugim - silnik dość wolno się nagrzewa.

mówię o czujniku temperatury ciecz chłodzącej - jak padł to samochód pracuje cały czas na ssaniu

o sprawdzaniu termostatu jest kilka tematów

Ok, gdzie go znajdę? Zakładam, że gdzieś w bloku w okolicy wyjścia przewodów chłodniczych i termostatu, czy też się mylę i gdzieś przy chłodnicy? Jeszcze nie znam tego silnika więc trudno mi lokalizować takie elementy.

wkręcony w obudowę termostatu

ok, dzięki za info, postaram się dziś pomierzyć te rezystancje.

Witam, podłącze się pod temat silnik ten sam AEE 1.6 rocznik 95' i na mój gust tez za dużo pali. Dodatkowo obroty po nagrzaniu silnika nie spadają tylko utrzymują się cały czas na poziomie 1100. Proszę o info jesli kolega znalazł usterke.