VWPolo Klub

Witam kolegów, mam pytanie odnośni silnika w mojej poli. Mianowicie czy do polówki 86c2f były dawane silniki 1.0 na gaźniku? :niewiem: Jakiś czas temu kupiłem go i z tego co zdążyłem wyczytać to chyba powinien być mono-wtrysk. Ponadto mam skrzynię piątkę co już zupełnie wygląda mi na kombinację alpejską. ;-) Zastanawiam się nad zmianą silnika, bo mi mało trochę i zastanawiam się czy jeżeli się zdecyduję na jakiś(1.3, 1.6) na mono to czy dużo bym musiał w elektryce grzebać, a może są jakieś charakterystyczne punkty świadczące o tym czy był jakikolwiek wtrysk przedtem?
Będę wdzięczny za jakieś wskazówki :beg:

podaj oznaczenie swojego silnika, a powiemy Ci, kim jesteś...
a skąd Ci się wzięło, że to gaźnik? wielu ludzi myli gaźnik z monowtryskiem, więc ktoś mógł Cię źle poinformować...
daj zdjęcie silnika i sprawdź oznaczenie, wtedy pomyślimy. bo w 86c2f chyba nie były motowane gaźniki. ja wiem o 1.0 (AAU) i 1.3 (AAV) w monowtrysku, potem 1.3 (NZ) na pełnym i 1.3GT (3F) na pełnym. no i oczywiście G40 ^^

[quote="endriu"]podaj oznaczenie swojego silnika, a powiemy Ci, kim jesteś...
a skąd Ci się wzięło, że to gaźnik? wielu ludzi myli gaźnik z monowtryskiem, więc ktoś mógł Cię źle poinformować... ^^[/quote]
jeżeli chodzi o takie kwestie to mam trochę pojęcia nie chwaląc się skromnie ;-) dokładnie oglądałem cały dolot i wiem właśnie, że tak na dobrą sprawę na wygląd mono od gaźnika nie wiele się różnią ale z każdej strony zaglądałem i nie mogłem doszukać się wtrysku. :niewiem: Zasugerowałem się także wpisem w dowodzie, że jest to składak i pomyślałem, że komuś zdechła oryginalna jednostka i wrzucił to samo z 86c zostawiając skrzynie piątkę. Poszukam później symboli i wrzucę zdjęcie maszynerii

[quote="endriu"]bo w 86c2f chyba nie były motowane gaźniki[/quote]
były - np w silniku 1,05 o oznaczeniu HZ produkowanym w latach sierpień 1985 - luty 1992
gaźnik o oznaczeniu 1B3

[quote="Tabakuss"] Zasugerowałem się także wpisem w dowodzie, że jest to składak i pomyślałem, że komuś zdechła oryginalna jednostka i wrzucił to samo z 86c zostawiając skrzynie piątkę.[/quote]

Często gęsto w taki sposob sprowadzało się samochody. Oddzielnie buda, oddzielnie silnik. Moja Polówka w taki sposob wlasnie przybyła do kraju nad Wisłą.

Silnik 1.3 o oznaczeniu 2G ma gaźnik Pierburg 2E.

Wiem, bo sam taki mam

86C2F '94!!

Więc poniżej zamieszczam obiecane zdjęcia, maszynerii. Sorki za ten zapocony silnik ale nie mogę dokładnie zlokalizować wycieku.... :oops:



nie mogłem niestety doszukać się na silniku symbolu, a szukałem tam, gdzie wyczytałem-nad alternatorem. Na tabliczce znamionowej był taki symbol 87c/HZ2
Ale z tego co pisał VAGfan to wkładane były silniki 1.05 na gaźniku do 92 a ja mam 94... :lol:

-- Pią Wrz 11, 2009 8:14 pm --

A w którym miejscu powinien znajdować się sterownik gaźnika/komputer do wtrysku? Bo tak jak wielu forumowiczów pisało, jednostka 1.05 nie należy do oszczędnych no i ta ilość mocy... przy tej wadze bolidu to trudno tym dynamiczniej jeździć dlatego planuję wrzucić mu małe co nie co :piwo:

-- Pią Wrz 11, 2009 8:18 pm --

Odnośni tego wycieku nieszczęsnego... jakby miał ktoś jakieś propozycję to bardzo proszę ja podejrzewam uszczelkę pod głowicą ale wtedy raczej odczuł bym to po mocy, a raczej ciągnie jak należy...

komputer do sterowania wtryskiem jest zawsze kolo dmuchawy, a do wtrysku idą 3 kable od kompa ale u Ciebie ich nie widzę

co do wycieku, to identycznie mi się lało spod głowicy. Na mocy tez tego nie odczuwałem

Aha... czyli tak jak się spodziewałem, goły gaźnik - prymityw. Za dużo to ja z tym nie porzeźbię w kwestii swap-u... :niewiem: a co do wycieku to zioło dzięki, utwierdziłeś mnie w moim przekonaniu :oki: trzeba będzie zainwestować z uszczelkę, bo aż wstyd maskę podnieść przy ludziach hehehe...

jak otworzysz klape bagaznika masz tam pod bolcem zamykania klapy nalepke z danymi samochodu... mozesz zamontowac wtrysk ale jest troche roboty... zmiana baku, montaz pomp paliwa, zmiana czesci instalacji elektrycznej i takie tam duperele... ale wg mnie warto sie w to pobawic bo wieksze mozliwosci w podnoszeniu mocy

co do wycieku to uszczelka pod głowicą w tym miejscu biegnie kanał olejowy
co do silnika
to na drugim zdjęciu jak byk widać pompke paliwa która występuje tylko przy gaźniku

Dzięki za udzielone odpowiedzi :oki:

-- Pon Wrz 14, 2009 10:36 pm --

Jeszcze tak tylko formalność. Udało mi się rozszyfrować zarówno silnik jak i skrzynie która u mnie siedzi. Oznaczenie które podawałem z tabliczki znamionowej (87c/HZ2) jest jak najbardziej zgodne z rzeczywistością i oznacza właśnie silnik 1.05 NZ(na gaźniku) i był montowany w polówkach w wersji Coupe Peppermint(czy jakoś tak) i właśnie fabrycznie ze skrzynią 5 biegową była to przejściówka ze starego silnika GL na ten na mono wtrysku i były one krótko montowane, bo chyba tylko dwa lata (za ewentualne omyłki przepraszam)