VWPolo Klub

Witam ! mam taki problem. Otoz od kiedy kupilem auto nie uzywalem ogrzewania bo bylo cieplo. Ale teraz troche sie zrobilo zimniej i raz sobie wlaczylem ogrzewanie i zaczelo mi zalatywac do auta zapach plynu chlodniczego. Na dodatek zauwazylem ubytek plynu ok 100 ml. Diagnoza to prawdopodobni nieszczelnosc na ciegnach w nagrzewnicy bo skad by mi smierdziało plynem ? i go ubywalo ? MAm ksiazke sam naprawiam ale kicha tam nawet nic nie wspomnieli o nagrzewnicy jak i co. Czy ktos juz z forumowiczow to juz przerabial i moglby podeslac jakiegos manuala. Dodam tylko ze brat ma vw transporter t4 i ma to samo u siebie i w passacie b3 mial to samo wiec widze ze vw sie nie popisalo z tym nagrzewaniem.

Poszukaj na forum seata ibizy instrukcji do tego właśnie samochodu (oczywiście tej wersji 93-99) - w Polo kokpit jest identyczny.
Są tam opisane kolejne czynności.
W razie pytań pisz, robiłem to dwa tygodnie temu, więc jeszcze trochę pamiętam co gdzie jest

skoro to robiles to napisz jak mozesz jak najszybciej dostac sie do nagrzewnicy i jak najmniej odkrecic srubek

Trzeba zdjąć całą płytę kopkpitu. Nie ma więc chyba innej możliwości, niż wymontowanie z niej wszystkiego i wypięcie wszystkich wtyczek. Masz już tą instrukcję obsługi seata ibizy, czy mam Ci podesłać?

nie mam bo nie moge znalezc. JAk masz to podeslij na wer_lok@wp.pl z gory dziekuje i juz mnie przeraziles tym ze mam pol auta rozebrac zeby sie do tego dostac ;/

Posłałem link do książki na maila, wrzucę też i tu: http://rapidshare.com/files/276333389/S ... _.pdf.html .
Na stronie 163. zaczyna się opowieść
Ogólnie wszystko rozkłada się łatwo.
Problemy miałem tylko przy poszukiwaniu nakrętek do odkręcenia kokpitu po lewej stronie.
No i przy samym wyciąganiu układu ogrzewania - musiałem uważać, żeby niczego z klimy nie ruszyć.

Poza tym weź sobie do tej roboty aparat fotograficzny i rób zdjęcia przy wymontowywaniu każdego elementu. Ja tego nie robiłem (zrobiłem może ze cztery zdjęcia) i po całej robocie zostało mi kilka śrubek i dwie gumowe zaślepki, nie mam pojęcia z czego

Przy okazji, nie wie ktoś może gdzie powinny być takie zaślepki (mam takie dwie) :





?

Te zaslepki są od nagrzewnicy

na fotce sa zaznaczone białymi kropkami

stonoga nie mow mi ze moje auto tak bedzie wygladalo jak sie bede do nagrzewnicy dobierał ? moze jednak sobie odpuscic rozkrecanie i wlac LIQUID MOLY do plynu chlodzenia moze on cos pomoze uszczelnic ?

Uszczelnić na amen i jeżdzić w kufajce zimą tam są cieniuteńkie rureczki nie takie jak w chłdnicy.

[quote=""suhhar""]stonoga nie mow mi ze moje auto tak bedzie wygladalo jak sie bede do nagrzewnicy dobierał ? [/quote]

Nie wygląda to tak strasznie w praktyce 2-3 godzinki roboty i sprawa załatwiona

Mi mechanik wlał jakiegoś uszczelniacza i nic to nie dało. Tylko się nagrzewnica jeszcze zapchała od tego.
Taka trochę nieprzyjemna robota z tą nagrzewnicą, ale raczej trzeba to zrobić.


[quote=""stonoga""]
Nie wygląda to tak strasznie w praktyce 2-3 godzinki roboty i sprawa załatwiona [/quote]

Hehe, u mnie robota trwała od 10:00 do 21:00 a i tak wszystkiego nie poskładałem do końca dnia.
W tym czasie była też przerwa na obiad i odprężenie , tak że spokojnie z 8 godzin siedziałem przy samochodzie.

a powiedzcie panowie co u was bylo przyczyna wyciekow ? czego mam tam szukac po rozebraniu tego zespolu nagrzewania ? jakiejsc dziury czy czego ?

u mnie było widać sporo zaschniętego płynu chłodniczego (takiego różowo-białego osadu) w górnej części nagrzewnicy

no i co z tym zrobiłes ? da rade ewentualne przecieki zalutowac czy pokleic ? czy tylko wymiana na nową ? Sorry za te pytania ale wole byc przygotowany teoretycznie do tej walki ktora rozpoczynam w sobote

Nowa nagrzewnica kosztuje 30-50 zł.
Nie ma chyba sensu bawić się w jakieś naprawianie. Nie naprawisz do końca, poskładasz i później znowu będziesz musiał robić wszystko od nowa.

-- Nie Wrz 20, 2009 12:12 pm --

jak poszło ?