VWPolo Klub

Czesc

wiem że napewno temat był już poruszany ale nie umiem tak dobrze poruszac się po forum aby to odnaleźc

Powiedzcie co mam zrobic aby zwiększyc moc jak najmniejszym kosztem

Mam Polo 16 i 75 km

Podpowiedzcie prosze

To co ja obadałem to tak.
1. Wymienić filtr powietrza na wkład sportowy.
http://filtry.simota.home.pl/filtry/ind ... t&Itemid=1
2. Wyciąć katalizator. Tutaj ostrożnie bo można zamulić.
3. Wmontować strumienicę naddźwiękową co trzeba wyliczyć w jakim odstępie powinna się znaleźć za kolektorem wydechowym aby odpowiednio dobrać wiry powrotne.
4. Wyprzedzić zapłon - 100zł (to lepiej na hamowni - można maksymalnie doregulować tak aby był najlepszy moment)
5. Potem planowanie głowicy - to już droższe bo wtedy można generalkę zrobić
6. Wywalić odmę pod samochód - tutaj ostrożnie bo można stracić dowód rej. Zaleca się stosowanie zbiorniczka odmy.
Catch Oil Tank.
7. Wychłodzić dolot.
8. Doprowadzić do sprawności podstawowe podzespoły silnika i eksploatacyjne. Nie może być tak, że filtr paliwa niedomaga.

Po rozmowach z teamem, który przygotowuje samochody do rajdów to każdy mod powinien kończyć się na hamowni tak aby wiedzieć co pomogło a co zaszkodziło. Summa summarum źle dobrane komponenty i zły montaż mogą doprowadzić do tego, że nadal będziesz mieć 75PS albo 55PS

No i czasami trzeba kombinować z komponentami np. filtr K&N może dać więcej niż Simota itd.

planowanie głowicy ??

znajomy z AEE wycisnął prawie 120KM potwierdzone na papierku.

[quote=""Artpolo""]Po rozmowach z teamem, który przygotowuje samochody do rajdów to każdy mod powinien kończyć się na hamowni tak aby wiedzieć co pomogło a co zaszkodziło.[/quote]

Znajomy ma Peugeota 206, na papierku z hamowni ma 40KM mniej niż inny koleś z Peugeota 206 a łoi go jak chce za każdym razem. Także sama sucha moc raczej ma guzik do gadki, ważne jest przebieg mocy i momentu

ThundeR całkowicie się z Tobą zgadzam po to robimy hamowanie :oki: Tak aby było jak najlepiej. Do też w rajdówce podnosi się obroty zbliżone do ideału stąd takie bruuuuuuuuuuuum bruuuuuuuuuuuum a nie takie jak my mamy brum brum brum brum :rotfl:

[quote=""Artpolo""]
1. Wymienić filtr powietrza na wkład sportowy.
http://filtry.simota.home.pl/filtry/ind ... t&Itemid=1[/quote]

Czy napewno ten filtr będzie pasował?
Z tego co wiem to w 6N jest standardowo okrągły filtr powietrza (przynajmniej ja taki mam u siebie):

no własniejak to jest z tym filtrem tez jestemciekawy

Metz kto szuka nie błądzi - sklep simota zawiera setki produktów.
Nie wiem jaki macie silnik i filtr u mnie jest prostokątny. Podałem przykład.
http://filtry.simota.home.pl/filtry/ind ... t&Itemid=1

@Artpolo widziałem ten filtr, ale chyba nie będzie pasował bo zmierzyłem standardowy i wychodzi że jest ~ 275X60 mm a ten Simoty ma 310X55

myślicie że ten filtr jest warty swojej ceny? Niby sprowadzony z FK Automotive..
http://allegro.pl/item723698550_sportow ... da_vw.html

Tutaj K&N http://knfilter.pl/
http://www.knfilters.com/search/product ... rod=E-1210

i tutaj z wyższej półki
http://www.re5pect.pl/index.php?produce ... 95&&page=3

Co do FK to ktoś inny musi się wypowiedzieć.

Z reguły jeżeli chcesz podnieść moc nie możesz bazować na tanich komponentach.

Ps. Zapomniałem, że trzeba odchudzić auto - ile się da. Każdy kilogram na wagę złota. Samej mocy to nie doda ale jak łatwo policzyć wzrośnie stosunek mocy do masy.

Artpolo, mógłbys rozwinąć pkt 4? . Jak, ile itd? Żeby nie przesadzić i nie zrobić kuku silnikowi. Robił ktoś z Was taki manewr?

Borek tutaj dość sensownie to opisano http://www.majer-tech.com.pl/ramki/spalanie11.htm
Osobiście tego nie stosowałem bo używam auta jako dupowozu, ale widziałem już takie majstersztyki.
Weź pod uwagę, że zrobisz silnikowi kuku. Producent dobrał optymalnie warunki pracy silnika tak aby pracował długo i niezawodnie więc jakakolwiek ingerencja powoduje szybsze zużycie i zmęczenie elementów silnika.

Co można zrobić w 1.6 możesz obczaić w moim wątku. Ale tanie przeróbki to nie są. Niedługo jak tylko dotrę silnik to go shamuje i będę wiedział ile to całe dłubanie dało. Jw jak chcesz długo i bezawaryjnie jeżdzić to nie dłub albo w ograniczonym zakresie. U mnie trwałosć priorytetem nie była bo Polowagenem nie toczę się na codzień
Artpolo - ci twoi goscie od rajdów dłubią 1.6 8v? Chętnie bym się skonatktował w celu wymiany doświadczeń i rad co do dalszego dłubania mojego Polowagena