VWPolo Klub

Witam!

Ostatnio zaczołem rozmyślać o wzmocnieniu mojej Poli. W związku z tym że posiadam silnik AKV więc jakikolwiek tuning mija sie z celem bo i tak nic z tego nie wycisne, a że nie chce jakiś poważnych modyfikacji tylko przeróbka we własnym garażowym zakresie to wybrór padł na silnik 1,6 8V o oznaczeniu AEE.

I tu sie rodzą pytania:

czy wymiana silnika zamknie sprawe?
czy trzeba też komputer wymieniać?
No i czy nie ma jakiś niespodzianek przy silniku 1,6 czyli jakiś innych wiązek od silnika do kompa/zegarów?

No i na koniec jest sprawa skrzyni. Posiadam automatyczną skrzynie i z tego co widziałem to do polo z automatem były wsadzane silniki 1,6 AEE ale czy skrzynia była taka sama czy czymś sie różniła?
bo przeróbka/zmiana skrzyni w tym momencie dyskwalifikuje jakiekolwiek przeróbki.

pozdrawiam

[quote=""kriskros52""]czy wymiana silnika zamknie sprawe?[/quote]
tak
[quote=""kriskros52""]czy trzeba też komputer wymieniać?[/quote]
koniecznie.i trzeba rozkodowac imo :!: bez tego silnik nie ruszy
[quote=""kriskros52""]No i czy nie ma jakiś niespodzianek przy silniku 1,6 czyli jakiś innych wiązek od silnika do kompa/zegarów?[/quote]
powinno byc wszystko to samo.AKV to jest 1.4 8v 60 koni :?:
jezeli tak to wszystko pasuje plug&play niewiem tylko jak ze skrzynia(w maualu wszystko pasuje bez wzgledu na poj silnika) ale mysle ze podejdzie bez problemu

-- Śro Wrz 02, 2009 5:55 am --

Prawdopodobnie zegary do wymiany - inny zakres obrotów i kmhmax.

[quote=""Artpolo""]Prawdopodobnie zegary do wymiany - inny zakres obrotów i kmhmax.[/quote]
zegary zostaja nic nie musisz zmieniac w zegarach :!:
reszta tak jak napisałem wyzej

[quote=""Goozik""]Artpolo napisał(a):
Prawdopodobnie zegary do wymiany - inny zakres obrotów i kmhmax.

zegary zostaja nic nie musisz zmieniac w zegarach :!:[/quote]

Z tego co się orientuję to dla AKV obroty max to 6000 i vmax 200.

[quote=""Artpolo""]Z tego co się orientuję to dla AKV obroty max to 6000 i vmax 200[/quote]

a co to ma WSPOLNEGO z silnikiem AEE :?:
wiekszosc 6n na tak wyskalowane zegary,ja przy zmianie silnika nie zmianiałem zegarow nawet pompe paliwa zostawiłem od 1.0
mało tego wtryski i cała isnatalacje silnika tez zostawiłem od 1.0 tylko silnik 1.4 goły przełozylem
przy zmianie z 1.4 na 1.6 jest tak samo,

[quote=""Goozik""]a co to ma WSPOLNEGO z silnikiem AEE :?:[/quote]
Jak w takim razie wkręcisz go na 7000? Teoretycznie da z domknięciem licznika.
Jak swap to myślałem, że do końca.

[quote=""Artpolo""]Jak w takim razie wkręcisz go na 7000?[/quote]

a po co chcesz go krecici do 70000 skoro moc max ma przy 4800 :?:
tu masz dane silnika

Silnik AEE

Średnica cylindra: 76,5 mm
Skok tłoka: 86,9 mm
Pojemność skokowa: 1598 cm3
Stopień sprężania: 9,8
Ciśnienie sprężania:
- nominalne 1,0-1,5 MPa
- minimalne 0,7 MPa
Moc maksymalna: 55 kW (75 KM) / 4800 obr/min
Moment maksymalny: 135 Nm / 2800 - 3600 obr/min

dobra koniec ot

tak, akv to 1,4 8V 60KM

OK, to extra! czyli swap będzie właściwie bezbolesny.

jedyne co mnie zastanawia to jak rozkodować IMMO ? robił to ktoś? może jest gdzieś jakiś manual?

Rozumiem że informacje o kluczyku są zapisane w komputerze a nie w jakimś sterowniku immobilisera i dlatego trzeba rozkodować, a w zasadzie zaadoptować kluczyki do kompa od AEE.

aha... no a zegary w AKV i AEE są takie same więc nie potrzebna jest zmiana

[quote=""Goozik""]a po co chcesz go krecici do 70000 skoro moc max ma przy 4800 :?:[/quote]

motory się kręcą do 15tyś, a bolidy F1 do 18tyś., a ty chcesz do 70tyś :-D

a tak serio obrotek z 7tyś obr/min mają tylko 1,4 16v i 1,6 16v, w AEE jest do 6tyś

[quote=""ThundeR""]
a tak serio obrotek z 7tyś obr/min mają tylko 1,4 16v i 1,6 16v, w AEE jest do 6tyś[/quote]


A ja mam 1,6 aea i obrotek do 7 tyś więc się mylisz

chodziło chyba o to że do tylu da się wykręcić tylko na dwóch silnikach, bo owszem, przy równo 7 mam odcięcie :victory:

[quote=""kriskros52""]jedyne co mnie zastanawia to jak rozkodować IMMO ? robił to ktoś? może jest gdzieś jakiś manual?[/quote]

ja robiełem,niestety nie dałem rady samodzielnie i musiałem jechac do gosci ktorzy mi to zrobili za 100 zł
sa podobno w necie jakies kody do tego ale za taka kase to mi sie nawet nie chciało tymbardziej ze dla kogos kto sie zna to zajmuje dosłownie chwile,z tym ze musisz dojechac na starym kompie na miejscu przelozyc na ten z 1.6 i dopiero rozkodowac

dojechać na starym kompie? czyli silnik 1,6 AEE odpali wogole na komputerze z AKV?? jeżeli tak to jaki sens zmieniać komputer? może zaadoptuje sie sam do nowych nastawów silnika 1,6?

[quote=""kriskros52""]dojechać na starym kompie? czyli silnik 1,6 AEE odpali wogole na komputerze z AKV?? [/quote]

odpali,z tym ze mozed troche kulawo jezdzic na kompie z 1.4

[quote=""kriskros52""]może zaadoptuje sie sam do nowych nastawów silnika 1,6?[/quote]

samo nic sie nie dzieje,nie zaadoputujesie, musisz zmienic kompa z reszta sam zobczysz jak bedzie auto chodziło,u mnie niekiedy gasł i dziwnie obroty skakały,nie działo sie to ciagle ale zdarzało sie ,po wymienie kompa na własciwy jak reka odjoł