VWPolo Klub

Jak w temacie. Pacjent ma silnik 1.4, 75hp, benzyna, 2005 rok.
Ten artykuł tutaj mi tego do końca nie wyjaśnił. https://innpoland.pl/201673,popularna-benzyna-zniknie-ze-stacji-problem-kilku-milionow-kierowcow

W telegraficznym skrócie:

E5 różni sie od E10 ilościa (procentową) składnika pochodzenia roślinnego (bioetanol etc)

E5 ma 5%, a E10 będzie miało 10%

Liczba oktanowa sie nie zmienia, więć w 'teorii' nic nie powinno się zmienić... ale to teoria...
W praktyce większa ilość Biopaliwa obniża jego parametry i powoduje podwyższenie szans na spalania stukowe w pewnym zakresie pracy silnika.

Nowsze silniki posiadają czujnik spalania stukowego i w przypadku wykrycia takowego, tak manipuluja zapłonem, aby zniwelować jego powstawanie.

w starszych silnikach z mniejszymi możliwościami sterowania zapłonem, w pewnym trybie pracy może dochodzic do spalania stukowego, ale tez jest to tylko w przypadku występowania określonych parametrów.

Spalanie stukowe jest 'złe' ponieważ wypala tłoki, cylindry, zawory... ale jest to bardzo długotrwały proces, chyba, że ktoś katuje silnik na maksa. Wpływa także na powstawanie niekontrolowanych wibracji wtórnych oraz drobnych naprężen na korbowody co powoduje szybsze zużyncie panewek oraz zmęczenie materiału korbowodów - (spalanie stukowe jest to niekontrolowany zapłon mieszanki w sposób i momęcie kiedy silnik 'technicznie' nie jest do tego 'przygotowany' - np. tłok jest jeszcze w fazie kompresji).

W Twoim przypadku masz niewyżyłowanego wolnego ssaka, więc o spalanie stukowe nie musisz się martwić, nawet jeżeli stosujesz binarną pozycje 'gazu' (tj. Wciśnięty do oporu albo puszczony) to prędzej sam zarżniesz tak silnik niż E10 Ci go wykończy.

Generalnie Atrykuł dla ClickBate'u i robienie afery z 'niczego'

Dziekuje za wyjaśnienie.
Jak to się mowi kto pyta ten nie bladzi.
Reszta to semantyka.