VWPolo Klub

Witam,
Posiadam Polówkę 9n przedlifta (okularnik 1.2 AZQ), chciałem do niego dołożyć co najmniej pół FIS-a i tempomat.
W związku z powyższym, przekopałem cały znany serwis aukcyjny, ale znalezienie zegarów/liczników z MFA jest już wyczynem, a znalzienie jakiegokolwiek FIS-a graniczy z cudem. (Cały czas mam na myśli zegary/liczniki z 9n [nie 9n3])
W tym miejscu chciałbym zadać Wam (Panom/Paniom/Państwu) pytanie, czy zegary z wersji poliftowej (9n3) będą pasowały i działały w mojej przedliftowej polówce? (W sumie, pytanie dotyczy także manetek, bo problem podobny do tego z zegarami)
Z góry dziękuję za pomoc,
Przepraszam jeżeli powieliłem temat (szukałem czegoś na ten temat, ale nie znalazłem)

tj to samo różni się tylko buda

Dzięki, zawsze to troszkę większy wybór.

Co do pełnego fisa to może warto też spojrzeć na liczniki od fabii, z miesiąc temu był taki na olx. Wiadomo fabia ma inne podświetlenie niż polo, ale zawsze można zmienić, a elektrycznie licznik będzie taki sam jak w polo. Na forum fabii są ludzie którzy do fabii 1 wkładali liczniki od fabii 2, np. ten kolega wykonał u siebie takiego moda https://pl-pl.facebook.com/fabiapestka/

Zakupiłem już zegary z polo przedliftowego z MFA.
Powoli szykuję się do wymiany zegarów i manetek ale mam 1 problem.
Chciałe wszystko robić na podstawie tego manuala:
https://vwpoloklub.pl/forum/index.php?&topic=49985.0
z tym że nie działa już pierwszy filmik (jak wyciągnąć PIN z ECU)
http://www.youtube.com/watch?v=TlKO4yFMlj4
a w dodatku nawet jak znajdę coś na internecie to z moim interface-em VIAKEN KKL
i programami VCDS Lite / VAG-COM 409.1 / Polski VAG 4.9 / VW-Tool nie mogę się zalogować
Pytanie czy faktycznie muszę dokupić kabel i program VAG K CAN COMMANDER?
PS. narazie udało mi się zczytać tylko funkcje zapisane w starym liczniku.
Ewentualnie czy takim urządzeniem uda mi się wykonać wszystkie potrzebne kroki do dołożenia MFA i tempomatu?
http://allegro.pl/skaner-vag-506m-uds-alternatywa-dla-vcds-vag-com-i6789113803.html

Vag tacho powinien też bez problemu wyjąć PIN z obu liczników. Jak masz pojecie o edytowaniu wsadów BIN to Vag Tacho pozwala wyciągnąć wsad edycja przeklejenie PIN i VIN  ,Immo Id , i masz nowy licznik bez śladu ingerencji.

O tego nie wiedziałem, tzn myślałem że vag tacho nie ma takich możliwości, chociaż jak tak patrzę to w podobnej cenie do vag can k commandera, a ten z kolei częściej spotykany w manualach. Tzn rozumiem że i vag tacho i ten can k commander pozwolą na zmianę zegarów?

Doszedł kabelek VAG K+CAN.
Udało się odczytać nowe dane.
Wyczytałem, że silniki benzynowe (ECU typu VAG-ME7x) nie przechowywują przebiegu w ECU, sprawdzenie oryginalności przebiegu odpada. (PODOBNO tylko EDC15x - diesel-e - przechowują przebieg dodatkowo w ECU)
Ale teraz mam zagwozdkę - PINy (immobiliser) w ECU i w zegarach RÓŻNIĄ się - wie ktoś może czy to normalne?