VWPolo Klub

Witam, zauważyłem ostatnio że mam rozwaloną gumową osłonę na lewym drążku kierowniczym, dużo jest z tym zabawy żeby wymienić? Szczególnie nie wiem jak go odkręcić od maglownicy i czy w ogóle trzeba? Przekładnia ze wspomaganiem.

Nie trzeba odkręcać drążka.
Odkręcasz koncowke drążka kierowniczego od zwrotnicy, nastepnie odkrecasz koncówke z drazka licząc ilosc obrotów.
Wymieniasz osłone.
Przykrecasz koncówke z taka sama iloscią obrotów.
Jak wszystko poprawnie zrobisz i nie pomyslisz ilosci obrotów, to zbieżnosc bedzie taka jak wczesniej

Tu masz filmik, inne auto, ale postepowanie identyczne
https://www.youtube.com/watch?v=66Gdl1GOCrI

Co do ilości obrotów - chodzi o to, by drążek z nową końcówką miał taką samą długość jak przed demontażem żeby koła były ustawione w ten sam sposób.

Dla pewności można na zbieżność podjechać, to nie jest wielki koszt a nasze bezpieczeństwo mimo wszystko. Poza tym nawet niewielka różnica może odbić się na zużyciu opon.

Dzięki wielkie koledzy, już z grubsza wiem jak to ogarnąć:)

Nie robiłem tego nigdy w życiu, a poradziłem sobie za pierwszym razem. Fakt, że kupiłem wcześniej ściągacz, aby nie męczyć się z wybijaniem końcówki ze zwrotnicy. Jedną miałem tak zapieczoną, że ściągacz był już na granicy wytrzymałości i jednoczesne uderzanie młotkiem nic nie dawało. Ostatecznie dużo płynów penetrujących i jakoś zeszło (pewnie palnik poradziłby sobie lepiej).

Końcówki wymieniałem na nowe 3 lata temu. Z resztą przy okazji zmiany maglownicy i dodania wspomagania więc może po opsiukaniu ich preparatem odkreca się. Tych gum na drążkach nigdy nie ściągałem jeszcze z tąd moje pytanie o to. Muszę kupić i będę się bawił