VWPolo Klub

Witam czy ktoś z kolegów wymieniał może łożyska w skrzyni JHG głównie chodzi mi o te na mechanizmie różnicowym.

Wczoraj rozłożyłem skrzynie na części (pomoc z elsy i super filmiki kolegów zza wschodniej granicy na youtube pomocne). Okazało się że jednak nie łożyska na mechanizmie różnicowym a łożysko podwójne 02T311206F - rozsypało się jedno. Teraz kwestia jego wymiany ale jakoś pokombinuje. Co najważniejsze koszt ori to około 260zł w zamienniku SKF około 150zł (żeby było śmiesznie na ori widnieje napis SKF do tego oliwa reszte łożysk zostawiam bez wymiany bo auto nie ma jeszcze 90tys. przelotu. U 'skrzyniarzy' ceny kosmos za taką przyjemność od 800zł do 2tys.

Jak ktoś będzie potrzebował info chętnie podpowiem. Pozdrawiam

Witam,mam dokładnie tą samą skrzynię i u mnie też po 100 tyś km posypało się to samo podwójne łożysko,był charakterystyczny odgłos ze skrzyni,gdy silnik pracował na luzie. U mnie wyszło dużo drożej,bo łożyska były brane w serwisie VW (jeśli dobrze pamiętam ok.400zł) no i wyjęcie skrzyni+rozłożenie i wymiana w warsztacie,razem ok 800-900zł,do tego poszło przy okazji nowe sprzęgło więc sumka była całkiem spora.
Widać ten zestaw dwóch łożysk to pięta achillesowa tych skrzyń.

Jakie miałeś objawy? U mnie na luzie słychać chrobotanie a jak wcisnę sprzęgło to cisza. Ale jak się silnik zagrzeje to nic nie słychać. Pozdrawiam.

Dzis przyszly czesci lozysko podwojne 156zl skf olej shell 75w90 28zl litr, pasta uszcz elniajaca 33zl
Skrzynia zlozona jutro wkladam do auta.
Objawy u mnie halas, tarcie na biegach wieksze przy dodawqni gazu lub chamowqniu silnikiem. U mnie akurat padlo lozysko na walku wyjsciowym z tych ppodwojnych. Wymienia sie caly plaster. Sorki za literowki pisze z komorki a nie lubie.

Z objaw może być ciężkie włączenie biegu, podobne chrobotanie mam w polo 6n już raz skrzynie robiłem i wytrzymała 4 miechy więc nie wiem czy dalej będę ją robił czy używkę kupię

Co nie co o skrzyni można poczytać w tym ciekawym artykule:
http://www.auto-swiat.pl/porady/jak-nap ... egow/19yb4

Wg mnie można sprawdzić czy padło łożysko podwójne bez zdejmowania skrzyni.
-odkręcamy koło
-odkręcamy nadkole
-odkręcamy dekiel ze skrzyni trochę pokapie olej ( w dekielku miałem kawałki zmielonego plastikowego koszyka z łożyska)
- ściągamy koła V biegu (potrzebne jedynie szczypce do zdjęcia pierscieni)
po takim zabiegu widać łożyska. U mnie jedno było rozsypane, tzn kulki były już bez koszyczki i zamkniecie łożyska było w połowie już starte.