VWPolo Klub

Witajcie.

Posiadam Audi A2 z silnikiem 1.4 TDI o mocy 90KM i oznaczeniu ATL. Mam następujące dwa zmartwienia:

Wczoraj w swoim samochodzie, po odpaleniu (stał przez kilka dni) zaobserwowałem dwie rzeczy:
- kilkanaście secund po odpalniu silnik zaczął się bardzo trząść i słychać było dudnienia (korekcje na pompkach zaczynały świrować i dobijaly do +/- 3.0), po wciśnięciu sprzęgła dudnienie momentalnie ustało a korekcje po paru sekundach się ustabilizowały (zmalały o rząd wielkości), czy świadczy to o końcu dwumasy?
- walczę z niskimi BIPami na pompkach (po -50 na każdej), po odpaleniu na każdej pompce BIPy wynoszą 0, później na trzeciej pompe BIPy szybko spadają do okolic -50, jak spadną na trzeciej to zaczynają spadać na drugiej pompce, jak spadną na drugiej to zaczynają spadać na pierwszej, co to za czary?

Takie jaja powoduje brak paliwa do pompek trzeba by sprawdzić jakie ciśnienie podaje pompa tandem. Jest tam zaślepka ,która się wykręca i skręca manometr. Na wolnych obrotach ciśnienie minimum 2 bary przy 2000 RPM ok 8 bar i tak do końca. Możliwe też że takie jaja są przez wadliwe uszczelnienia pompek. Ją wpierw zrobilbym test manometrem.
Pompa w baku działa?

Z tego co wiem to A2 nie ma pompy paliwa w baku a tandempompa jest taka sama jak w mocniejszych wersjach 1.9 TDI.

Zaraz po nowym roku planuję wybrać się na wymianę uszczelnień pompowtryskiwaczy oraz, jak się uda, sprawdzenie ciśnienia tandempompy.

I teraz pytanie - jak ciśnienie paliwa na tandempompie jest za niskie a wycieków na zewnątrz nie widać, można to jakoś skorygować? Czy trzeba pompę wymieniać?
Jeśli wymieniać to gdzie kupić dobrą (na kilka lat)?

I ostatnie pytanie - czy ktoś w Krakowie badź w okolicach wymieniłby uszczelnienia PD, ustawił jest odpowiednio, sprawdził ciśnienia na tandempompie oraz przejrzał wałek?